Saab Turbo Club of Norway

Etter å ha kjørt en 9000CD -94 til 400000 og minimalt med feil og service utgifter på 6000/år.
Kjøpte jeg i høst en brukt 9-5 reg.2000 Griffin 3.0 Turbo KM111000
De siste mnd. har jeg hatt trøbbel med:
Lambda sonden:
Gir feil kode -Lav spenning.
Feilen har kommet og gått. Det begynte i kuldeperioden -10C og lavere.
Ved 0 til -5C gikk feilen bort og når jeg har tatt en maskin vask, og når den står varmt.

En tur til Fredrikstad i -10 til -15C og høy luft fuktinghet slo den seg over i "limp home" modus.
Merket at noe var galt da den ga et pådrag av seg selv, ganske ekkelt.
Da går den dårlig på tomgang og bruker mye bensin, 0,2 til 0,3 l mer pr. mil.
Verkested re-satte spjeld huset som må gjøres mekanisk. Tror det er et hjul som dreies tilbake.

Saab verksted vil selvfølgelig bytte lambda sonde og spjeldhus.

Også fått feil på automatkassa 14dg siden.
Begynte å spinne på ene hjulet ved pådrag, hadde ca. 80Km/t da lampa slo seg på.
Feilkode: Mekasnisk feil. (Har ingen ulyder)

Snakket med et Svensk Saab verksted. Kan være kontakt problemer, noe jeg også tror.

Var idag på inne i en hall med bilen, +20C i ca. 2timer.
Når jeg kjørte ut var begge feilene borte.
Men, varsellampe for motor og automatkassa begynte å lyse igjen etter 3-5 min.

Mine tanker er:
Lambe sonde: Kontakt problemer. Kansje kobber past på kontakt punktene.
Spjeldhus: Treg gange, smøre beveglige deler, akslergjennomganger med fin olje får lavere temperaturer.
Autmatkasse: kontakt problemer på følerne ved hjulet.

Er takknemlig for svar, forslag og filosofiske tenker og meninger.

ELLERS ER BILEN MEGET GOD Å KJØRE
Morten
Ja, 9-5 2000 modell...

Morten's Griffin skrev:Etter å ha kjørt en 9000CD -94 til 400000 og minimalt med feil og service utgifter på 6000/år.
Kjøpte jeg i høst en brukt Griffin 3.0 Turbo -91. KM111000

Går ut fra at du mener 9-5 2001-modell?

Mener du en 9-5 2001 så er det nok bare å bytte spjeldhuset, dersom feilen kommer igjen. Men det kan komme seg med en rens og det trenger da bare å resettes. Dersom det er potmetrene som er utenfor sine toleranseverdier så er det nok derimot bytte som gjelder.

Hva er feilkoden til lambdaen da? Med lav spenning, er det forvarminga du mener? Kan fort bli bytte av denne også som må til da gitt...

Takk for svar Ingvar.
Lamda fikk lav spenning.
Verksted foreslo aller først å bytte batteri.
Men har ingen start vansker i -15C, tror ikke det ville virket.
Hva tenker du med forvarming?
Glemte å nevne at Saab på skøyen som jeg ringte å hørte med, nevnte at det er ny programvare som har utvidet toleranseverdier.
Det kan funke med tanke på toleranseverdier på potmeteret.
Tror nok pot'en er laget av grafitt som kan ha varierende verdier.
Morten

Det er forvarming av lambdasonden, nå er avlesningsverdien der strengt tatt mA, men... Vet du hvilken feilkode det var?

Takk igjen Ingvar

Skal sjekke hvilken kode det er imorgen...
Tror nok at ny programmvare m/utvidet max.min. verdier er første skritt...
Kunne du utdype formvarming?
Jeg mener, motoren starer og så blir den varm...

Snakket nettopp med kompis som er Lancia mann.
Han nevte nye poeng/feilkilder...vel.. det er jo Lancia erfaringer, ikke Saab,,,
Men mye av sensor teknologien går igjen litt tverrfaglig på biltyper idag skulle jeg mene....
- Dyse som drypper.
- Weastons bru i føleren på innsuget, møkkete føler.
- Turbo. Eksos som lekker til innsuget. (Nevnt i deete forum).
- Feil/ oppbrukt Lamda
- Spjeldhuset.
Skulle mene disse kildene gir feil forbrenning som påvirker Lamda.

Kommer tilbake imorgen.

Det er varmeelement i lambdasonden.

Jeg fikk feilkode p1171, kan det være lamda?

Magnus N skrev:Jeg fikk feilkode p1171, kan det være lamda?

Sjekk falskluft først, du.

Da bør jeg vel ha tilgang til te trykkluft noe jeg ikke har..

Du kan bruke lufttrykket fra et dekk om du lager deg slanger for det.

Magnus N skrev:Da bør jeg vel ha tilgang til te trykkluft noe jeg ikke har..

Du kan begynne med å åpne panseret og bruke øya, når du får feilkode så er lekkasjen ganske betydelig, hvis det nå er det som er årsaken.

Åpnet panseret og observerte de slangene jeg klarte å finne, hører ingen suselyd eller noe UvUvanlig.
Ingen rykking og napping ved pådrag,går som normalt.
Da er vel d neste å prøve med trykkluft.

Hva kan ellers være feil om det ikke er falsk luft lekkasje noen plass? Kan d være bensinfilter? Bruker ca 2 dl mer nå på blanda kjøring.

Kan lekke gjennom bremsekraftforsterker, det finner du ikke ut med trykkluft.