Saab Turbo Club of Norway

Mener å ha lest om dette før men finner det ikkke nå. Bilen har stått i ro en tid nå, og var helt ok sist jeg brukte den. Ikke trimmet eller noe. Nå går den helt ok til turbotrykket når maks,da er det som den kutter, så snart jeg letter på gassen går den fint igjen. Noen som kjenner igjen dette???Magnetventil?? I tilfelle hvordan teste??


Mvh. Anders

Ville begynt med å sjekka pluggar, og tenningsanlegg. Rotor, fordelerlokk og pluggledningar. Smell eller putrer det i eksosen når den kutter? Er ladetrykket normalt, ikkje høgare enn det skal?

Smell eller putrer det i eksosen når den kutter?

Nei

Er ladetrykket normalt, ikkje høgare enn det skal?

Nei.

har hatt de symptomene på min bil og då har det vært bytting av plugga, kabla, rotor og fordelarlokk som har hjulpet.

Ved kjøp av tenningsdeler så kjøp originalt! Flere har fått problemer med f eks Biltemagreier. Pluggene er NGK av rett type? For å få en indikasjon på om det er tenningsrelatert, kan du jo kanskje prøve å redusere gnistgapet på pluggene lite grann og se om det blir bedre.

Nå går den helt ok til turbotrykket når maks,da er det som den kutter, så snart jeg letter på gassen går den fint igjen.

Hvis den kutter helt ved maks ladetrykk høres det ut som trykkvakten.
Hvis den begynner å jukse høres det ut som plugger eller andre tenningsdeler.

Hei.

Takker for alle svar. Plugger og tenningsdeler er av rett merke. Og det virker ikke slik som når pluggene er dårlige, det er ikke en sylinder som kutter, men alle, et kort øyeblikk. Bilen rykker. Og det er ikke noe problem å oppnå maks turtall, går helt rent hele veien da, bare ikke ladetrykket blir for høyt. Trykkvakt kan nok vere et hett tips, men skulle den ikke da kutte helt??
Egentlig går den så bra at dette ikke er noe problem, sjelden nødvendig med maks trykk
Kan nok vere en ide å se på plugger og fordelerlokk. Tror mest på fordelerlokk/rotor siden den kutter helt, på alle sylindere.

Mvh. Anders

trykkvaktå kutte jo strømmen te bensinpumpå så då får du kutt på alle sylindrane. MEN detta kjenne du veldig godt i form av "nær tennene i rattet" opplevelse

Har du sjekka vakumklokka på fordeleleren, flytter den på huset som den skal ved trykk og vacum?

Har du sjekka vakumklokka på fordeleleren, flytter den på huset som den skal ved trykk og vacum?

Jada den virker som den skal.

MEN detta kjenne du veldig godt i form av "nær tennene i rattet" opplevelse

Ikke så sterkt her.

Har sjekka rotor og fordelerlokk, og der var litt irr på kontaktene. Har rensa den nå, men ikke prøvekjørt. Venter i spenning

Mvh. Anders

Har kjørt litt nå, og fordelerlokk/rotor kan nok vere noe av problemet. Bilen fudker fortsatt, men på en annen måte. Nå virker det som bare en sylinder kutter,så den går bedre men ikke som den skal. Må nok til med nye plugger og lokk/rotor.
Speedparts eller???

;Mvh. Anders

original rotor og fordelerlokk koster ikkje så møye. pluggane handle du der du får de billigst bare det e NGK.
original pluggkabla e dyre men sikkert også best.
når eg ska bytta så går eg nok for Magnecor som du får på www.partsforsaabs.com

Min erfaring med Og900t 8v var at 95 oktan bensin "drepte" pluggene svært så fort...

Ja da er det en stund siden sist, og Saaben har hatt rolige dager. Men nå har jeg gjort den klar til sommeren, og nå går den som den skal. Slik at smilet kommer i takt med turbotrykket. Hva som var galt?? Det var nok pluggene, de var sotet etter en del småkjøring, børstet de rene og justerte gapet, og nå går den som sag helt fint. Pluggene var av rett type, og såg ellers ganske bra ut. Har hatt noen Saaber oppgjennom, bl.a. Sonett og EMS, men ingenting kan måle seg med 900t16 når den passerer 2500omdr. på 3.

Mvh. Anders

saabanders skrev:men ingenting kan måle seg med 900t16 når den passerer 2500omdr. på 3.

Mvh. Anders

åjoda. ein trimma og900T16

bra det ordna seg