Saab Turbo Club of Norway

Hadde lite servoolje i høst - hadde ikke hatt noen problemer med dette de første 3 årene bilen var i mitt eierskap - men fylte på. Snakket litt med gutta på Trane-Steen og noe servoolje mente de var naturlig at fordampet over tid.

Men nå er det jaggu nesten tomt igjen. Slangene fra beholderen ser hele og pene ut.

Hvor kan det tenkes at det forsvinner? Har aldri lagt merke til noen flekker under bilen etter at den har vært parkert på tørre underlag osv.

2005 9-5.

Mange forummedlemmer på påskeferie....

Hadde bilen på bukker nå. Alle slanger virker tette. Men - mansjettene ytterst på tannstangenheten virker å være fulle av olje på begge sider. Svake tegn til svetting utover styrestaget gjennom mansjette på begge sider.

Skal disse mansjettene være fulle av olje? Eller er dette simpelthen servoolje som lekker ut fra tannstangenheten?

Det pussige er at jeg fikk ny tannstangenhet på garanti for 2,5 år siden...

Hei

De skal ikke være fulle av olje nei.

Antageligvis der all olja har havnet

/ Pål

Fryktet det ja. Gruer meg allerede til å reklamere, tannstanga ble som sagt skiftet for 3 år siden. Nå får de jammen skaffe en ny uten kostnad for meg om den har tatt kvelden.

Ser ut for at jeg har et problem.

Det var autohuset som skiftet tannstang i sin tid. Thrane-Steen som nå driver der tar selvsagt ingen reklamasjoner for arbeid utført av et firma som er konk.

Spørsmålet er om jeg har allerede har "tapt". For det var vel da også auto-huset som importerte delen i sin tid, så jeg kommer ingen vei med kjøpsloven mot en importør som ikke finnes.

Å betale thrane-steen for å sette inn ny tannstang er uaktuelt, her snakker vi 15-20 lapper

Jeg måtte bytte styreledd i fjor, da kjøpte jeg like godt komplett tannstang med ledd og mansjetter fra svensk hugger. Den var fra en 08 modell og bilen hadde gått et par hundre mil. Denne betalte jeg ikke mye for, rundt tre lapper.

Takk for svar. Ser at prisen for brukte tannstang-enheter ikke er avskrekkende på bildelsbasen ja....

MEN - hvordan er det å bytte tannstangen selv for en vanlig DIY'er? Umiddelbart fremstår det som en svært vanskelig oppgave...

Jeg brukte en kveld på det, inkl grovjustering av hjulvinkler. Men bilen må på verksted uansett for å få justert inn helt rett.

Ikke verre altså...Og da klarte du deg med garasjejekk og vanlige bukker? Nå har jeg mistanke om at du kanskje har skrudd mere saab enn meg dog

Har du bilder fra prosessen din? Må du ikke ned med subframen?

Forstillingskontroll etterpå kan vel ikke koste allverden så det skal jeg vel få til

Verkstedjekk og bukker, og ja subframe må ned men trenger ikke å taes helt bort. Er en fordel å vite hvor alt sitter, for det er trangt å komme til noen av skruene, spesielt bakre motorfeste som må demonteres da dette sitter over tannstanga.

Trangt er vel ikke å ta i nei. Den trangeste jobben jeg har gjort på denne bilen så langt er bytte av stab-stag foringer undenifra.

Bakre motorfeste av - må du understøtte motor med jekk e.l da?

Og hva med tilkobling av høyttrykkslange fra servopumpe - må dette luftes på noe vis etterpå?

Trenger ikke å støtte opp motor, det festet tar opp vridning og ikke noe særlig vekt.

Lufting av servo: vri rattet fram og tilbake noen ganger med motor i gang før du slipper bilen ned fra bukkene.

Takk for alle svar Ingvar.

Har studert prosedyren slik Haynes beskriver den, og vært under bilen og tittet litt.

Virker jo overkommelig, MEN - hva gjorde du med eksosrøret foran der...Du må vel enten senke det eller fjerne fremre del for å få ned subframe'n? Er det nok fleks til å bare senke det?

Jeg løsnet det fra turboen og løsnet x antall oppheng bakover til det kom langt nok ned. Evt kan du ta av framrøret helt, men mutrene på flensen bak katen bruker å ruste som fy. Mitt er helsveist 3" så det var ikke en opsjon for meg.

Ikke dumt. Så lenge det gir nok klaring å hekte det av bakover så er nok det enkleste veien å gå her. Jeg må uansett ha ny bakre potte, så kanskje kjekt å ta i samme slengen.

Da får jeg bare begynne å lete på bildelsbasen etter ny del..