Saab Turbo Club of Norway

Noen som har gjort dette før?
Må motor og kasse ut samtidig, eller er det plass til å bare ta ut motoren?
Noe spesielt jeg må ta hensyn til?
Bilen har automat hvis det har betydning.

Ingen som har gjort dette?

Tror faktisk ikke det er mange her som har en sånn motor i en NG-900 her på forumet for tiden. Men det hender at det er noen innom.

Noen som vet HK og Nm?
Har søkt litt og funnet tre forskjellige svar: 150 HK, 170 HK og 183 HK.
Bilen er en 96 modell cab med automat.

Aleks-ander_N948 skrev:Tror faktisk ikke det er mange her som har en sånn motor i en NG-900 her på forumet for tiden. Men det hender at det er noen innom.

Ja det er vel en forholdsvis sjelden motor i Norge. Solgte sikker mye i USA.

Vil anbefale deg å ta ut motor og kasse som ein enhet. Det enklaste på dei bilane der er å sleppe motor/kasse ned. Effekten er 170 HK, usikker på moment.

Litt fakta http://www.parkers.co.uk/cars/specs/det ... deriv=9097

Regner med at dette er en GM-motor.
Siden det er like vanskelig å spore opp en slik motor i Norge som det var å spore opp Bin-Laden, lurer jeg på om 2.5- og 3.0-motoren som sitter i Opel, bl.a. Omega, er helt lik?
Noen som vet dette?
Snakket med Verksmesteren på Autostrada Hamar, og han visste ikke. Men han trodde det.

Ta kontakt med ANA Begdelar. Dei hadde ei periode endel slike nye motorar til sals, kanskje dei kan hjelpe deg.
Ellers støttar eg verksmesteren på Autostrada, det er jo i utgongspunktet en Opel motor som sat i både Omega og Vectra, men om ting er identiske er eg longt ifrå sikker på.

ANA har, men jeg skal ikke ha ny motor.
Det som er mest interessant akkurat nå er om 3.0 literen til GM er lik 2.5 literen.
For da blir det 900 cab med 3.0.
Tar en tlf til Opel imorgen.
3.0 literen satt jo i både 9000 og 9-5.

Ingen kunne svare meg på om 2.5 l fra Opel passet i Saab. Snakket med flere Saab- og Opel-verksteder. Ingen visste. Men Wikipedia har en artikkel om denne motoren. Så jeg valgte å stole på at de ikke hadde produsert 6 forskjellig verktøy for å støpe blokken. http://en.wikipedia.org/wiki/GM_54-Degree_V6_engine
Og kjøpte en lågmilare fra en Omega.
Og det passer. Det meste må selvfølgelig flyttes over.
Kjøper du motor fra Omega må også bunnpannen flyttes over. Har den sittet i en Vectra skal det ikke være nødvendig å flytte over bunnpannen. Men dette er jeg ikke helt sikker på.

Å ta motor og girkasse opp var ingen problem. Mye bedre plass enn i 9-5. Møtte egentlig ikke på noen store problemer. Bortsett fra masse olje på garasjegulvet. Som vanlig.
Slipper motoren nedi imorgen, og satser på at det starter.
Wish me luck!

Blir de 3 liter no då? eller set du i ein ny 2.5?

Ble litt usikker på motorstyring o.l.
Så jeg gikk for en 2.5.

Da er jeg 99% ferdig. Det eneste som står igjen er en ledning!
Ut fra +polen på batteriet går det to ledninger. Den ene går til starter og dynamo.
Den andre aner jeg ikke hvor skal. Men den er orginal.
Innbiller meg at den skal til coilen, men finner ikke noen tilkoblinger. Kabelskoen på enden er rund. Jeg trodde derfor først at det var en jording, helt til jeg så at den kom fra +polen.
Motoren var delvis demontert da jeg kjøpte den, og denne ledningen var derfor demontert.

Meinar å huske at den skal på eit plusspunkt/sikringsboks rett på sida av batteriet. Står eit plastdeksel over.