Saab Turbo Club of Norway

Har den siste tiden lagt merke til at venstre felgen foran er litt varmere enn på høyre siden. Det et ikke så mye ved lett kjøring, men helt klart merkbart. Jeg kjørte åtte timer hjem fra ødemark i Nord-Sverige etter at bilen hadde stått med brekket på i 10 dager. Bilen var fullastet og det gikk fort på de svenske veiene. Jeg tok en liten sjekk og merket at venstre felg var så varm at jeg ikke klarte å holde hånden mot den mer enn et øyeblikk. Det knitret også litt sånn varmeknitring det gjør i varme badstueovner Men hundrevis av kilometer fra alt og alle måtte jeg bare kjøre videre. Etter hvert virket det som det ble mindre varmt, men fortsatt tudelig mer varmt enn på høyre siden.

Det er tydelig at stempelet i calipperen går tregt/henger. De gummibitene inni der er høyst sannsynlig varmeskadet etter turen. Etter en liten inspeksjon kunne jeg konstatere at det er betydelig mer bremsestøv på venstre felg og bremseklossen er nesten bare halvparten av på høyre side. Knipset noen bilder:

Den fine felgen - høyre side


Den fine felgen - kloss - høyre side


Den varme felgen:


Den varme felgen og kloss:


Jeg må åpenbart bytte klosser og overhale venstre og kanskje også høyre calipper. Jeg så den prosedyren på FAQen som gjelder bakbremsene og har gjort det før. Fant ikke noe tilsvarende for forbremsene men antar det er ganske likt? Pumper man ut stempelet med pedalen og kliner på bremsestempelfett?

Og hvor stor forskjell i slitasje på skivene er tillatt før disse også må byttes?

Ser på dette
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9000- ... ram-1.html

og dette
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9000- ... -fram.html

og det står jo at begge skal passe på min 9000 fra 1995, men det må være en skrivefeil, den siste er vel 86-89? Mener også at jeg kjenner igjen delene i det første settet.

Jeg byttet skiver og klosser på alle hjul i mars 2010. Edit: Glemte å få med at abs-lampa har slått seg på av og til når jeg har startet bilen siden i våres, kjører litt og starter igjen så slokker den som normalt. Hva kan sammenhengen her være? Kan den føleren tatt skade av varmen?

Håper på fornyet innsikt!

Marius

Det er vel det første settet til kr 62,- som er rett. Men tror du skal ha bittelitt flaks for å få en varig løsning med bare fett. Pussing og honing bør påregnes, og selv da er man ikke garantert bra resultat.
Hadde selv samme problem på en -90 mod 9000i i fjor sommer. Kjøpte calipper og bremselufter på Biltema, det funker topp enda... Sleiden fra den gamle byttes over på den nye. Calipperen var hyllevare og kostet vel ca 600,-, uten innbytte. Var seff skeptisk til BT, men prisen var så lav at jeg ville prøve. Angrer IKKE.

Så lenge den mest slitte skiven er innenfor kravet, så er det vel greit med litt differanse vil jeg tro?

Takk for svar!

Ser denne http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Brems ... SAAB-9000/ som koster 599 for calipperen. Det er jo nesten verdt det for en ny del. Når du sier sleiden, mener du du da bremsestempelet? Hva er det egentlig som følger med i caliperen av pakninger og sånt? Må jeg har det settet fra SP uansett kanskje?

Jævlig irriterende å få problemer med bremsene, hadde jo full overhaling i fjor vår!

STYR UNNA de kalipperne!!

En kjenning kjøpte biltemakalippere hele veien rundt på sin 9000, 3 mnd senere måtte han levere alle tilbake ettersom støvmansjettene allerede var morknet bort
MYE bedre å overhale de orginale!!

Jeg har dessverre også dårlig erfaring med kalippere fra biltema, bakre riktignok. Godt å se at ikke alle har det da, men tror fortsatt oddsen for varig gode kalippere fra Biltema er ganske dårlig

Problemet mitt var en håndbrekkarm som hang seg fast hver gang du dro litt ordentlig i brekket (så ordentlig som måtte til for at det skulle bremse tilstrekkelig). Åpna opp mekanismen og satte sammen igjen, i håp om at det var dårlig montert, men til ingen nytte.

Kan godt hende calipperene til Biltema ikke er holdbare. Min har fungert prikkfritt 14 mnd, 18.000 km. Det er ikke lenge, og jeg har ikke sjekket mansjetten. Vet bare at calipperen funker som den skal. Poenget mitt er at med den lave prisen (1/5 av alternativet den gangen), så kan man gjøre begge deler. Man monterer ny calipper straks, beholder den gamle, og evt PRØVER å overhale den når det passer. Med mine 8 tommeltotter tok det mindre enn 1 time å få bilen på veien igjen. Tidsfaktoren er ofte verd noen kroner også.
Jeg opplevde at bl a Meca ikke kunne skaffe calipper da jeg trengte det. Og de skulle ha den gamle i pant i tilfelle. Innbyttordning altså, dvs at man får en sannsynligvis brukt overhalt tilbake, for ca 3.000,- eller deromkring dengang. Ser nå at de har senket prisen til kr 1.287,50 + pant kr 312,50 om du ikke leverer den gamle inn. Pga dårlig erfaring med bakre calipre fra Meca tidligere (fast etter noen mnd...), så var jeg ikke lysten på å levere fra meg den originale heller. Derfor ble det Biltema, som et eksperiment.

OG, vet man egentlig om den mansjetten som følger med overhalingsettet til Speedparts er bedre enn den som står i calipperen fra Biltema
For kr 599,- + 62,- kan man prøve begge deler om man vil. Biltema har vel også overhalingsett for noen 10-kronere. Da kan man jo se etter om det er forskjell ift Speedpart's....

Med "sleiden" mener jeg den bøylen som går over skiva og som den ytre klossen er festet i.

Takker for svar. Nå skal jeg ut og se på saken, har i hvert fall en BT-calipper liggende om jeg ikke får ordning på den gamle. Er det noen triks å huske på når jeg overhaler den utenom å rense for dritt, smøre med stempelfettpå stempel, og kobberpasta på styrepinner og evt bytte gummidelene?

Det lyser og innimellom litt på abslampen. Hva kan trigge den?

For å finne ut hva som feiler abs'n så må man inn med Tech2/Isat og lese ut kodene.

Overhalingssettene fra ScanTech har jeg brukt flere ganger og de holder bra, det samme gjør faktisk de fra biltema så det er nesten merkelig at kalipperne deres er sååå råtne.
Jeg hadde i allefall mye heller overhalt den orginale enn å montere bt-kalipper!

Er man tvilsom til ST eller BT overhalingssett så får man da også kjøpt disse delene hos saabforhandleren, det finnes også firmaer som f.eks Trondheim Clutch & Brems, de selger overhalingssett fra AP-lockhead, ATE mm.

Fått pelt det ned nå og synes ikke den gamle ser særlig pen ut! Mansjetten sitter ikke helt på, det er litt rust på siden av stempelet, i tillegg ser det også ut som endekanten av stempelet som trykker mot klossen er rustet delvis vekk, det er jo grunn nok til å skifte til BT - om enn som en midlertidig løsning!

Legger ved noen bilder. Tor: denne er vel beyond repair?!







Slik skal det se ut

Ja da sitter det nye klosser foran og ny kalipper på venstre side. Alt ser fint ut og bilen bremser rett. Luftet bare bremsene på den siden jeg byttet kalipper.

MEN, det ser ut som gjengehullet til bremseslangen i kalipperen er noe dypere i den nye kalipperen slik at bremseslangen ikke går helt i bånn. Den stopper når 11 mm hodet stopper mot godset på kalipperen. Det satt jo en kobberpakning på den nye kalipperen, men ikke på den gamle. Prøvde først å montere med pakningen, men dette lakk, pakningen var ikke tilpasset slangestykket (for stort hull). Tok denne vekk og monterte igjen slik som nevt over. Skal den slangen bånne med tuppen? Det var slik det var i den gamle kalipperen, da sto gjengene på slangestykket litt ut av godset.

Jeg skal kjøre en litt lengre tur nå, men jeg mistenker ata det kommer en dråpe vått der. Hvis det er slik, "hvor ille" er det å kjøre med dette midlertidig til jeg får fatt i en ny?

Har kjørt og sjekket, det er en bittebitteliten lekkasje i bremseslangetilkoblingen. Det drypper ikke, det er bare litt blankt på fingeren etter jeg har tørket alt helt tørt og kjørt et kvarters tid... Skal prøve å dra til bremseslangen enda haredere med en sånn ringnøkkel, vanlig nøkkel begynte nesten å runde bolten.. Skal jo ikke være så hardt!