Saab Turbo Club of Norway

Hvordan virker en 16v om en tur ut sikringen på APC'en?
Jeg spør fordi det er en feil med den akkurat nå...

Med sikringen til APC ute skal den fungere som en lettrykker Det vil si at den ikke skal ha høyere ladetrykk enn grunnladetrykk ved fullt pådrag. Det vil for øvrig ha samme effekt å ta av kontakten på magnetventilen. Kanskje du kunne beskrevet problemet litt tydeligere ?

Okey, jeg skjønner..
Det har seg slik at jeg skal dra sørover til Sandefjord for å kjøpe en Saab 900 Aero, 1986 modell.. Selgeren kunne fortelle at APC'en var gåen. Bilen lader 1,2-1,3 bar, og det er jo ikke helt bra. Det er ikke westgaten som har hengt seg, men APC'en som er gåen!
Jeg tenkte derfor å ta ut en sikring på APC'en, slik at jeg kjører den i stykker. Jeg er ingen mekaniker, så jeg lurer på om hva som skjer hvis jeg gjør det! :

Hva koster foresten en ny APC, evt brukt?

Ny APC er nok dyrt, brukt vil jeg tippe 500-1000kr. Forutsatt at du snakker om APC-hjernen. Men det er vel ikke så vanlig at disse ryker, jeg synes heller det høres ut som om magnetventilen er røket, evt. en slange til denne kan ha hoppet av. Når det er sagt, er jeg usikker på hvordan den vil oppføre seg uten APC-sikringen dersom dette er tilfellet.

Ok! Tusen takk for at du svarte kjapt

Tar man ut sikringen, og den fortsatt lader 1.2 bar så er det nok slangen til wastegaten som har dratt avgårde/morknet. Muligens kanskje wastegaten er justert på også? Man kan også ta ut APC-boksen og kjøre uten.. Ta ihvertfall ut sikringen til APC, så har du noe å feilsøke imot.

Er det mulig å kjøre uten APC på T8 også?

Koble en av slangene rett fra wastegateklokka til kompressorhuset, da er du garantert å kjøre på grunntrykk.

Ja er mulig på t8. Kjører uten på min 1980 modell. Var ikke apc før 1982.