Saab Turbo Club of Norway

Hei, jeg sitter her å lurer på om det kan ha noe for seg å flytte lambdaen på min OG900 opp til manifoilden. Det har seg slik at dette er en bil med K-jet og lamda, som har et VELDIG enkelt styresystem i forhold til lambda.

Problemet jeg har er at det er såppas treghet i dette systemet at bilen går ujavnt på tomgang, og ved lett belastning på lave turtall.

Ved å flytte sonden så har eksosgassen kortere vei å gå får den kommer til sonde, så jeg ser for meg at jeg skulle bli kvitt litt av denne treigheten i reguleringa. Men på en annen side, ved å flytte den opp til manifoilden, så blir det varmere, og jeg får bare lest av eksosen fra syl 1. og 4.

EDIT: Glemte forreste å nevne at det er en slags uthulning for sonden i manifoilden, er bare å lage hull og gjenger. Har også sett bilder av biler som har sonden plasser der.

Hva tenker dere om tankegangen min her, er den helt på villspor?

Bare la den stå. Anbefaler at du måler alle syl. for du har vel 4-2-1 kollektor? Du skal kjøre svin hardt for å oppnå skadelig varme sånn btw(non turbo). Må jo være no annet som skaper den varierende gangen på idle? Har du sammenlignet noen andre 900?

Men, utelukker ikke at teorien din kan ha en innvirkning;)

/ Pål

Atzz N1868 skrev:Problemet jeg har er at det er såpas treghet i dette systemet at bilen går ujavnt på tomgang, og ved lett belastning på lave turtall.

Tror nok det er noe annet enn treghet i systemet som gjør at bilen din går ujevnt på tomgang. Var jeg deg ville jeg sjekket vakuumslanger og pakninger for evt. lekasje. Om dette er i orden, ville det neste være å sjekke ”the auxiliary air valve” (”tomgangsregulatoren”). Siden bilen din er en i og ikke turbo sitter det ikke en tomgangsmotor der. Selvsagt kontroll at det ikke er tegn til møkk og avleiring i inntakssystemet, og påfølgende rengjøring ved behov. Til sist kan en sliten lambdasonde gjøre at bilen din går ujevnt på tomgang eller reagerer sent.
Å flytte lambdasonden opp for ”bare” å lese av sylinder 1 og 4 har ingenting for seg. Lamdasonden trenger avgass fra alle sylindrene samlet for å få en god nok avlesning av forbrenningen for at styresystemet skal gi rett luft/drivstoff forhold. (Mener det skal være 14% drivstoff i luftblandingen).

Greit, har fått svar på spørsmålene mine, den skal få stå i fred


Styresystemet for lambda på k-jet fungerer slik at ved signal fra lamda, så justeres blandingen ene veien, helt til signalet forsvinner igjen, da justeres blandingen andre veien igjen, til signalet fra lamda kommer tilbake... ikke noe high tech altså

Og Når jeg tvinger styresystemet til å kjøre i open loop, så forsvinner denne ujavnheten jeg har...