Saab Turbo Club of Norway

Har en flett ny Sanden SD7 AC-kompressor som er avsedd for 9000 liggandes, no har det seg slik at kompressoren på min 900 treng utskiftning pga ei lekk pakkboks.
Tanken min var å flytte over reimskive og endelokket til påfyllinga (forskjellige nipplar på 900 og 9000) ifrå min gamle til den nye kompressoren.
Nokon som har åpna en slik kompressor og veit om det er mulig? Kjedelig å opne en flett ny kompressor for å finne ut at det er eit umulig prosjekt...
Anlegget skal dessuten konverterast ifrå R12 til R134a, det vert bytta tørkefilter, kondensor, olje på kompressor og ellers o-ringar på alle koplingar, i tillegg til at systemet vert flusha med ei eiga rensevæske for å få ut evt. smuss og restar av R12. Nokon som har gjordt lignandes jobb tidligare?

Hjelle, N6 skrev:Har en flett ny Sanden SD7 AC-kompressor som er avsedd for 9000 liggandes, no har det seg slik at kompressoren på min 900 treng utskiftning pga ei lekk pakkboks.
Tanken min var å flytte over reimskive og endelokket til påfyllinga (forskjellige nipplar på 900 og 9000) ifrå min gamle til den nye kompressoren.
Nokon som har åpna en slik kompressor og veit om det er mulig? Kjedelig å opne en flett ny kompressor for å finne ut at det er eit umulig prosjekt...
Anlegget skal dessuten konverterast ifrå R12 til R134a, det vert bytta tørkefilter, kondensor, olje på kompressor og ellers o-ringar på alle koplingar, i tillegg til at systemet vert flusha med ei eiga rensevæske for å få ut evt. smuss og restar av R12. Nokon som har gjordt lignandes jobb tidligare?

Jeg vet at det finnes et verksted på Heimdals-sletta (NAF-sådan) som gjør denne jobben, samt fyller opp etterpå for 3000-3500 kr. Det var hvertfall prisen jeg fikk for noen år siden. Det de da gjorde, var å bygge om hele opplegget, men dog skiftet de vel ikke kompressor...

Andreas N1194 skrev:Jeg vet at det finnes et verksted på Heimdals-sletta (NAF-sådan) som gjør denne jobben, samt fyller opp etterpå for 3000-3500 kr. Det var hvertfall prisen jeg fikk for noen år siden. Det de da gjorde, var å bygge om hele opplegget, men dog skiftet de vel ikke kompressor...

Det er nok same jobben som eg skal gjere då, det kostar jo nokre kroner for nye deler også (kondensor og tørkefilter ryk fort på 2k), og gass kostar jo også ~1000kr...

Hjelle, N6 skrev:

Andreas N1194 skrev:Jeg vet at det finnes et verksted på Heimdals-sletta (NAF-sådan) som gjør denne jobben, samt fyller opp etterpå for 3000-3500 kr. Det var hvertfall prisen jeg fikk for noen år siden. Det de da gjorde, var å bygge om hele opplegget, men dog skiftet de vel ikke kompressor...

Det er nok same jobben som eg skal gjere då, det kostar jo nokre kroner for nye deler også (kondensor og tørkefilter ryk fort på 2k), og gass kostar jo også ~1000kr...

Vet du hvordan kondensor du trenger til dette? Jeg kjøpte meg en kondensor til dette for en stund siden, og trodde jeg evt kun trengte å bytte oringer i denne?

Andreas N1194 skrev:

Hjelle, N6 skrev:
Det er nok same jobben som eg skal gjere då, det kostar jo nokre kroner for nye deler også (kondensor og tørkefilter ryk fort på 2k), og gass kostar jo også ~1000kr...

Vet du hvordan kondensor du trenger til dette? Jeg kjøpte meg en kondensor til dette for en stund siden, og trodde jeg evt kun trengte å bytte oringer i denne?

Eg kjøpte en ny Nissens kondensor, sjølvsagt må ringar byttast på koplingane her også. Eksakt kva type kondensor som vert brukt spelar inga rolle. Kunne sikkert ha brukt oppatt den gamle kondensoren, men dei fleste anbefalar bytte av denne og tørkefilter.

Nytt spørsmål, nokon som anar skilnaden på kompressorane på <-M90 og M91-> 900?
Ser Speedparts har ny kompressor, men etter delenummera skal denne kun gå på <-M90, M91-> har eit anna nummer på kompressoren.

Korrekt nummer til M91-M93, samt M94 cab er 40 71 718.

Kansje den siste er beregnet for R134??

Jeg har en gang prøvd å overhale en slik kompressor med lite hell Ingen problem å gjøre selve jobben men min ble i allefall ikke tett, tror selv det minste støvkorn kan forkludre det hele...

Tor N12 skrev:Kansje den siste er beregnet for R134??

Jeg har en gang prøvd å overhale en slik kompressor med lite hell Ingen problem å gjøre selve jobben men min ble i allefall ikke tett, tror selv det minste støvkorn kan forkludre det hele...

Nei, det er er siste versjonen. 900 kom kun med R12 originalt, men det var mulig å kjøpe en konvertert kompressor i ettertid, som har eit anna delenummer. Var jo kanskje den en skulle fått taki, sidan en uansett har planar om å konvertere.
Men var å kika etter kva nummeret på kompressoren min var no istad, og det var 94 81 979, altså kompressoren som egentlig skal på M90. So enten ha rmin bil fått bytta kompressor tidlgare, evt er EPC feil.

So då er spørsmålet, veit nokon om det er originalkompressor, eller er det overhalte dei har på SP?
Får nok uansett høyre med SP imorga om ingen veit, eller har en kompressor liggandes som dei fks. vil bytte mot en flett ny til 9000

eg kan sjekka nr på min kompressor. eg fant ein gang et komplett kit for ombygning te R134 te og900. men eg finne ikkje igjen den siå

Frode N073 skrev:eg kan sjekka nr på min kompressor. eg fant ein gang et komplett kit for ombygning te R134 te og900. men eg finne ikkje igjen den siå

Det kan du jo gjee, men eg kan tydligvis bruke den kompressoren SP har.
Sjølv har eg kjøpt eit slikt konverteringskit med o-ringar, påfyllingsniplar og olje, men du meinar kanskje eit anna sett?

Hjelle, N6 skrev:Sjølv har eg kjøpt eit slikt konverteringskit med o-ringar, påfyllingsniplar og olje, men du meinar kanskje eit anna sett?

mulig det e det sama. det inneholdt iallefall alt av pakninga/o-ringa evt slanga som måtte byttas. huske ikkje om det va med kondensor/filter.
e någen år siden eg såg detta settet eg snakke om. va ikkje på någen av de vanlige Saab sidene.

Frode N073 skrev:

Hjelle, N6 skrev:Sjølv har eg kjøpt eit slikt konverteringskit med o-ringar, påfyllingsniplar og olje, men du meinar kanskje eit anna sett?

mulig det e det sama. det inneholdt iallefall alt av pakninga/o-ringa evt slanga som måtte byttas. huske ikkje om det va med kondensor/filter.
e någen år siden eg såg detta settet eg snakke om. va ikkje på någen av de vanlige Saab sidene.

Eg trur eg kjøpte mitt ifrå PFS eller Elkparts om eg ikkje huskar heilt feil.
Slangane slepp en bytte etter det eg ser, tørkefilter må også byttast, samt at en må skylle gjennom anlegget med eit spesiellt rensemiddel.

Kva er grunnen til at du skal byggje om? R12 anlegga er mykje meir driftssikre enn R134a anlegga.
Molekylstørrelsen i R134a kuldemediet er mykje mindre enn i R12, derfor lek det lettare ut. Trur fortsatt det er mogleg å få
etterfyllt R12 hos kuldefirma rundt omkring.

nr på min e 40 71 718

Skaten N671 skrev:Kva er grunnen til at du skal byggje om? R12 anlegga er mykje meir driftssikre enn R134a anlegga.
Molekylstørrelsen i R134a kuldemediet er mykje mindre enn i R12, derfor lek det lettare ut. Trur fortsatt det er mogleg å få
etterfyllt R12 hos kuldefirma rundt omkring.

Tanken var jo å bytte grunna det er betre tilgong på R134a sam at prisen pr fylling er lavare. Er klar over at den er fluktigare enn R12.
R12 er vel ikkje lovlig å fylle lengre har eg vorte fortalt, det var vel også allereie problem å få fylle slik gass for 10 år sidan om eg minns rett, men mulig det er å få taki erstatningsgass.
Det hadde uansett vore det smidigaste då en slepp gjere noko anna enn å fylle, får ta ei runde å sjekke litt rundt då, om ikkje anna å sjekke litt pris. Anar du foressten kva den erstatningsgassen evt heiter?