Saab Turbo Club of Norway

Gjelder B204E:
Har forsøkt to ganger i 3 gir, men ikke fortsatt med full gass når fenomenet oppstod fordi det rykkingen neppe er godt for drivverket.
Motoren går og starter ellers helt fint uten tenningssvikt og runder snart 100.000 km.

Det oppstår ikke ved mer moderat gass men likevelk sterk akselerasjon.
Etter å ha lest sidene her gjetter jeg at bensinpumpen ikke leverer tilstrekkelig bensin

høres ut som bensinkutt ja, det kan være pumpa men det kan også være at veivakselgiveren kutter, det hender den gjør det før den slutter helt å virke, men det skulle hende uavhengig av pådrag. Derimot kan det være turtalls/vibrasjonsavhengig. Evt fuelcut pga for høyt ladetrykk.

Vil (eller kan) for høyt ladetrykk typisk oppstå på "lett"-turboen? Bilen er ikke modifisert.
Trodde at det først og fremst skjedde på modeller med tidbegrenset overboost. Dette som spørsmål og ikke påstander.
Hva er i tilfellet feil?
Det kommer ikke noe opp i SID'en av feilmeldinger eller andre varsellys.
Med "momentan" mener jeg at det kommer som et slag i et kort øyeblikk for deretter å begynne å trekke igjen.
Har da ikke turt å fortsette å holde pedalen nede.

Ligger begrensning i boksen som kutter fuelen dersom trykket overstiger en viss verdi, men det er vel ikke der jeg ville ha startet feilsøkingen om du ikke synes bilen går unormalt bra.

Takk for svar, da forstår jeg det slik at for høyt trykk også kan oppstå med "små-snurra" 2,0t.
Å ja, den går overraskende bra, men jeg har ikke noen sammenligningsgrunnlag, bare en Saab 99 Turbo for oever 25 år siden, den var ikke så sprek...
Lagres informasjonen i SID'en, i tilfelle hvor lenge? (skal lese OPEN SID senere)

Er pluggene gamle så kan dette gi et lignende symptom også. Sjekk over, evnt. sett i nye plugger som er korrekte.

Ingen feilkode i SID nei, har du feilkode så ligger den i Trionic, men mest trolig trigger ikke feilen noen kode, med mindre CHECK ENGINE lyser. Feilsøking må da gå på å lese av lagrede og realtime verdier.

Open SID på en T5-bil funker ikke.

redturbo skrev:Takk for svar, da forstår jeg det slik at for høyt trykk også kan oppstå med "små-snurra" 2,0t.

Napp av slangen til wg-aktuatoren, så skal du se den smeller til med 1,5 bar om den får lov.