Saab Turbo Club of Norway

Har etter lengre tid med forbandelse over oljeforbruk på niofemman tenkt å ta tak i stempelbytte på motoren, har eliminert alt så nært som at det må sive forbi de forban..... stempelringene.

Så ser jeg at det er vel like greit å gå rett på Wössner da orginale er minst like dyre.
Spørsmålet blir da siden jeg aldri har gjort akkurat denne typen arbeid før; Hva burde velges av standardim og overdim på stempelet, og hva er forskjellene rent praktisk?
Er det noe annet som bør gjøres når jeg er igang.

Bilen det gjelder er niofemman typ aero '02 modell

9000 Aero stempler kan også benyttes:)

Vanskelig å si før du har revet motoren og målt slitasjen på sylinderløpene. Smidde har andre klaringstoleranser mot løpene, fordi de utvider seg mer. Skal du bestille først og skru etterpå, så bestill overdim og få blokka boret til overdim med rett klaring.

Wössner har en legering som egner seg godt til en bruksbil, så det er et godt valg. Husk å måle ringgapet, hender man må file ringene litt.

Takk så meget.. halv mm overdim nok?

Sent from my HTC Sensation Z710e using Tapatalk

En halv mm er nok på en motor som ikke har skader i sylinderløp etter ras, ja. Trenger du en hel mm så er motoren stygg. Men gir litt mer volum med en hel mm

Takk så meget ingvar, må bilen mappes om etter en utvidelse av sylinderen for at det skal bli optimalt eller holder det å kjøre org software, alt annet på biln er org.

Sent from my HTC Sensation Z710e using Tapatalk

Software trenger du ikke å gjøre noe med, det er svært liten volumendring og det lille som er tas opp av adapsjon.

Men fristelsen blir jo desto høyere;)

/ Pål