Saab Turbo Club of Norway

Kjøpte en Saab 9-5 2,3t hvor jeg har mistanke om at forrige eier har kjørt med dårlig oljetrykk/lite olje.
Grunnen er at oljelampen ikke sjekk-lyser når jeg vrir om tenninga, og at jeg måtte etterfylle nesten 2 liter olje

Hvordan kan jeg på en enkel å grei måte sjekke om motoren har tatt varig skade av dette? Bilen hadde stått stille en stund, og lakk litt olje, så har et håp om at den ikke har blitt kjørt alt for lenge med lite olje. Sist skiftet i 2010 for 18000 km siden, før dette ble den skiftet regelmessig(servicehefte)

Det er ingen spesielle ulyder som tikking og den ryker ikke.

Tenkte å ta av topplokk og bunnpanna å sjekke sil for spon og sludge, og teste kompresjonen. Vil dette kunne gi meg en god nok indikasjon??

Takker for all hjelp

Berevar skrev:Sist skiftet i 2010)

Au au...


Ta ned bunnpanna som planlagt, og skru løs den midterste veivlagerbukken. Sjekk slitasjen på lageret. Gjør det samme med et par rådelager. Moment ved montering er 20 Nm pluss 70 grader.
Mål kamkjedestrammeren, transmisjonssatsen skal byttes hvis strammeren er mer enn 15mm ute.
Ta gjerne en komptest, men det skal litt til før den gir utslag da.
Sjekk at du har siste oppgraderingssats av veivhusventilasjonen.
Bytt oljetrykksgiveren.

Bytt olje!!

Du kan også ta en leakdowntest for å se om det er tett. De selger slikt utstyr på biltema

klikk på bildet...

Pål N526 skrev:Du kan også ta en leakdowntest for å se om det er tett. De selger slikt utstyr på biltema

Sier mye mer enn en komptest, ja. Men man må jo ha litt utstyr.

Hvordan ser man om rådelagrene er veldig slitt da? Og veivakselen? Ser man etter slakk, spon osv?

Kan måle lager med tråd, hør med motorverksted. Er de veldig slitt så bør du skjønne det ved bare å se på dem.

nytt VS slitt.

Har sett værre