Saab Turbo Club of Norway

Heisann! Jeg har nylig kjøpt meg en 97' 9000 2.0t, som jeg kom over veldig billig. Eneste problemet med den er at den fusker/hakker hardt ved hard gassing. Forrige eier hadde kjørt med bilen sånn i 5 år, bare tilpasset kjøringen til å unngå hard gassing. Noen som har noen anelse om hva dette kan skyldes? På forhånd takk!

Plugger må være av typen NGK av korrekt type, ellers så kan du sjekke om GLT (ladetrykket) er 0.4 bar som er std. Da for høyt GLT gir fuelcut og man sitter mersom med tenna i rattet-følelse når dette oppstår.

Du kan begynne med å måle hvor mye ladetrykk du får ved fullt pådrag, og så måle igjen med kontakten til magnetventilen frakoblet.

Takker for svar
Tror dere at hvis turbotrykket er for høyt så hjelper det å montere chip? Så bilen får mer suppe?
Der følger det jo også med nye plugger og magnetventil.
Link til chip: http://shop.speedparts.se/sv/prod/9000- ... 26-hk.html

Takker fdor svar

Nei kan ikke si det. Sitter den skrudd fast på noe bestemt sted?

Hvis det er en original 150-hester uten trim, så kan det være så enkelt som at slangen fra turboen til wastegateklokka har hoppet av, sprukket eller at wastegatestaget sitter fast.

Nesten garantert fastrustet wg..

Bytta slangen fra turbo til wastegate. Målte også turbotrykket og det maxa godt og vel 0,6 bar før fuelcutten kom. Pluggene har jeg også luka ut som feil siden de ble byttet for 1 år siden og problemet har forrige eier kjørt med i 5 år. FIkk også åpna og lukka wastegaten en smule. Men mulig der feilen sitter. Syns det er litt rart at turbotrykket var mer enn 0,4 med tanke på at det er en gammelmann som har eid bilen i 15 år, uten ett snev av interesse for trimming og råkjøring. Wastegaten skal få en nærmere innspeksjon til helga. Takk for alle råd!

Andersen skrev:Bytta slangen fra turbo til wastegate. Målte også turbotrykket og det maxa godt og vel 0,6 bar før fuelcutten kom. Pluggene har jeg også luka ut som feil siden de ble byttet for 1 år siden og problemet har forrige eier kjørt med i 5 år. FIkk også åpna og lukka wastegaten en smule. Men mulig der feilen sitter. Syns det er litt rart at turbotrykket var mer enn 0,4 med tanke på at det er en gammelmann som har eid bilen i 15 år, uten ett snev av interesse for trimming og råkjøring. Wastegaten skal få en nærmere innspeksjon til helga. Takk for alle råd!

Hvis bilen er orginal skal den definitivt ikke nå 0,6 bar, så det stemmer nok som det blir sagt at WG har rustet fast. Gammelmannen har vel sikkert kjørt så rolig at den aldri har fått åpnet seg helt stakkar.

...og pluggene er av riktig type? NGK BCPR7ES11 er det eneste som fungerer på disse bilene. Bosch, Denso, osv. kan man bare glemme å bruke.

Det var WG som hadde rustet seg så alt for godt fast! Takk for hjelpen folkens!