Saab Turbo Club of Norway

I løpet av de siste ukene har det dukket opp en ulyd jeg ikke klarer å identifisere. Det er en hastighetsavhengig, jevn durelyd. Den høres ikke noe særlig under 30km/t, men er ganske fremtredende over det og øker i frekvens etterhvert som hastigheten øker.

Etter å ha sjekket at ingen av hjulene subber (205/55-R16) og at ingen av hjulene eller bremsene er unormalt varme etter en tur, føler jeg at jeg kan utelukke dekk og bremser som synder. Ingen av hjullagerene er slakke og ingen ulyder høres fra dem når jeg spinner hjulet rundt mens det henger fritt.

Ulyden virker å komme fra foran i bilen.

Tidligere har jeg lagt merke til en liten lagerlyd fra motorrommet ved motorbrems/jevn kjøring. Jeg antar det er et lager i girkassa eller diffen som uler litt. Kan det være kassa som er synderen? Er det noen som har vært borti en ulyd som minner om during og funnet ut at det er kassa?

Jeg leser jo at SAAB sine girkasser ikke er de beste i verden, men det er gjerne dem som har trimmet motorene sine som opplever girkasseras. Min er en 100% standard 2,0i.

Jeg har ikke byttet olje på kassa enda jeg har eid den i et år. Det er kanskje noe jeg bør gjøre? Er det kassa mi som er på vei til å gi opp? Som tilleggsinformasjon kan jeg si at den er bittelitt kranglete å få i første gir når jeg har bremset ned foran et kryss og litt kranglete å få i femte gir på motorveien. Under hard akselerasjon har girene ikke føltes som om de sjalter helt inn, men sistnevnte antar jeg er slitent bakre motorfeste. Andregir er noen ganger hakkete når jeg legger det inn.

Er et kassebytte en motor-ut-av-bilen operasjon, eller lar det seg gjøre med motoren inne? Kan jeg bruke kasse fra OG9-3 2,0i? Er en girkasseoverhaling noe en ikke bør satse på selv?

Problemet mitt er at jeg skal kjøre Trondheim-Kristiansand i neste uke og skulle gjerne hatt en eller annen form for betryggelse om at jeg kan kjøre.

Løft opp bilen foran. Hold én hånd i fjæren og bruk den andre til og gi hjulet fart. Hvis hjul lageret eg glemt vil du kjenne vibrasjoner i fjæren. Et hjullager skal våre godt defekt hvis du skal høre lyden.

Tviler på at det er girkassen.

Okay. Det skal jeg gjøre. Takk for raskt svar.

Hvis ikke du får frem vibrasjoner Da kan du få én til og hjelpe deg litt. Jekk bilen opp på ene siden. Bruk én kraftig stokk og hold igjen hjulet mens du sitter bilen i 3 gir,slipp ut Clutch og gi gass
Gjenta på andre side. Da får du enda mere fart på hjulet og lyden vil være lettere og høre

Da har jeg sett litt under og kunne ikke kjenne noen vibrasjon i fjæren når hjulet spinner.

Tenkte litt videre og nå lurer jeg på om det kanskje kan være drivknutene? Ved fullt rattutslag kommer det noen klunkelyder med jevnt mellomrom når jeg kjører fremover og også bakover.

Kan ikke tenke meg det er så mye annet som kan lage en slik hastighetsavhengig ulelyd og da kommer spørsmålet. Er disse vanskelige å bytte selv? Tenker jeg bare kjøper to brukte drivaksler med mansjetter og allting og bytter beggedrivakslene med drivknute, tripod og medbringer i samme slengen.

Kan det være dette som er mitt problem? Til tilleggsopplysning kan jeg si at felgene til bilen alle har korrekt innpress (ET49) så sånn sett skal det ikke ha gått så hardt ut over hjullagerene.

Også en ting til. Hvilke drivaksler kan jeg eventuelt bruke? Regner med det er de samme som på OG9-3 2,0i, men kan jeg bruke dem fra OG9-3 2.0t og 2,0T? Det virker som det er flere 9-3 å plukke deler fra enn det er 900.