Saab Turbo Club of Norway

Vanligvis ville jeg bare dratt av nederste slangen til kjølevæska og latt det stå til, men nå så har jeg sett en artig liten kran med plasthåndtak nederst på venstre side av radiatoren på min 9-5 2,3t 2001. Jeg forsøkte å vri litt på det, men det var krøkkete å komme til, og jeg ville ikke ta i noe stort. Spørsmålet er, er det en tappekran? Hvordan opererer man den isåfall? Er beste måten fortsatt å koble fra slangen?

Ja det er ei tappekran. Det skal være å vri rundt ja, men den kan site hardt. Sist eg bytta på min brukte eg denne krana, men eg var temmelig redd for at eg skulle bryte av krana...
Men ellers fungerar det å ta av nederste slangen på radiatoren, men vert litt meir søl då.

Det er det jeg også er nervøs for. Har absolutt ikke tid til å fikse radiator også. Hvis det bare er å dra til den åpner seg, så går jeg for slange-løsningen jeg. Hvis det er et trix, type dra og vri eller noe annet, så skal jeg nok prøve.

Tror det skal være sånn,men har faktisk fungert på både ng900 og og9-3 ved tapping mener det er 13 mm ha på crc/wd40 løsne og så tre på slange og tappe av,funka fjell for meg

Jeg har åpnet omtrent 20 slike kraner. Og har aldri ødelagt noen.

Helge skrev:Jeg har åpnet omtrent 20 slike kraner. Og har aldri ødelagt noen.

Samme her, aldri ødelagt noen slike. Noen kan sitte litt hardt, da har jeg skrudd de opp med tang. Men klart, litt følelse i fingrene bør man sikkert ha.

Hvilken vei skal den skrus for å åpne? Min sitter dønn...

Åpner mot venstre, som en vanlig skrue. Kan bruke 5-56 e.l. om den sitter.

Kan også ta et hull i plast plata under der, så kommer det 1 stråle og ikke 5:p


/ pål

Jeg tok ikke sjansen på å åpne krana der, gammel sprø plast, og ferietur bare dager unna, så jeg tok gamlemåten og koblet av slangene isteden. Jeg spylte så igjennom med vannslange i noen minutter, sørget for at vann rant gjennom fra alle kanter, og så byttet jeg kjølevæske. Det var blå væske på bilen, trodde den skulle ha rød longlife væske. Var saab som fikset service sist gang. Er det meningen de skal bruke blå? Uansett, nå er alt nytt og fint.

Skal vel strengt tatt være orange kjølevæske om du har fått den skiftet hos Saab.

Du kan bruke blå, men det er mye bedre med longlife. Den har bedre kjølende egenskaper og det oppstår ikke algevekst i den slik at motoren og kjølesystemet holder seg rent og pent i forhold til den blå som må byttes minst en gang i året for å holde det bra.

Er forskjell i antikorrosjonstilsetninger og tilsetninger som skal hindre kavitasjon bl a . Type kjølevæske avhenger av systemdesign og materialvalg i komponenter som er i kontakt med væsken.