Saab Turbo Club of Norway

Hei, har noen spørsmål ang bilen min.

Min NG900 S 97mod har en clutch som for det første er hard å trykke inn, og den tar i nesten helt ute. Har lest noe om en vaier som kanskje kan strammes opp? Jeg har testet clutchen ved å sette bilen i 5 gir å slippe, bilen stopper med en gang, vil dermed tro clutchen ikke er gåen?. Videre er det slik at når jeg girer fra 1 gir til 2 f.eks når bilen er kald rykker det i bilen, vil tro dette kanskje er dårlige motorfester?? I såfall, hvilket feste bør byttes da? Jeg kan se at girspaken beveger litt på seg ved gasspådrag.

Jeg har også et bensinforbruk som ikke ligner grisen, ca literen på mila, er dette normalt til bilen å være?

Mener det ikke er justering på clutch wiren på disse.. Hvis den er hard kan også clutch lageret være dårlig, min ble lettere på clutchen etter at jeg bytta alt!

Bakre motorfeste er mitt tips, byttes fra undersiden.

Hvis det er en liter på blanda/småkjøring så er vel det normalt.
0,7 på langkjøring ca..

Hm, jeg må altså i såfall skifte hele sulamitten?

Er det ikke wire kun på første årgangen av ng900? - slik at du har hydraulisk clutch? Eller husker jeg feil, og at hydraulikken kom på 9-3

Morten S. skrev:Er det ikke wire kun på første årgangen av ng900? - slik at du har hydraulisk clutch? Eller husker jeg feil, og at hydraulikken kom på 9-3

Jeg hadde 97' NG900 med sugemotor, engang i tida, og den hadde vaier.

Kan være synkringene dine som begynner å bli slitt. Prøv å dobbelclutche. Altså, clutche ut av første giret, inn i fri, ut med clutchen og inn igjen før du har den inn i andre gir.

Mener også å huske at forbruket ikke var det minste på den modellen.

Det er wire iallfall til og med 97. Kan hjelpe å smøre wire hvis den er treg, men høres ut som om clutchen må skiftes, forøvrig svært vanlig på de der. Samtidig er det viktig å rengjøre utløsergaffel inni kassa, smør gjerne også med teflonspray. Lamellaksling smøres med molybdenfett.

Mener å huske at hydraulisk clutch kom på siste årsmodell 900, altså 98 modell. Arrester meg hvis jeg tar feil.

Tror absolutt ikke jeg har noe hydraulisk clutch, dette kom sikkert tidligst på 98 modellene, min er en 97 modell. Ser speedparts selger følgende vaiere, ergo regner med jeg også har en slik:

http://shop.speedparts.se/sv/prod/900-9 ... ion/vajer/

Videre er jeg lite lysten på å skifte cluch på denne skapningen, har ikke hatt annet enn utgifter på bilen siden jeg kjøpte den Ligger vel kanskje i alderen og km stand. (196k)

Vil bakre motorfeste gi denne nykke effekten? Når gassen blir tråkket inn fra tomgang nykker det før en kommer i gang kan du si, samtidig som man ser girspaken beveger på seg. En annen tanke jeg har er at dette kanskje har noe å si for girkassen, da motoren vrir seg i motor-rommet?

Takk for gode tips folkens!

Aleks_ skrev:

Morten S. skrev:Er det ikke wire kun på første årgangen av ng900? - slik at du har hydraulisk clutch? Eller husker jeg feil, og at hydraulikken kom på 9-3

Jeg hadde 97' NG900 med sugemotor, engang i tida, og den hadde vaier.

Kan være synkringene dine som begynner å bli slitt. Prøv å dobbelclutche. Altså, clutche ut av første giret, inn i fri, ut med clutchen og inn igjen før du har den inn i andre gir.

Mener også å huske at forbruket ikke var det minste på den modellen.

Hva skjer dersom jeg dobbeltclutcher da? Finner ut av om synkringene er problemet?

Hei.
Jeg bygde om på min.
Fant skisse og beskrivelse på genuiesaab
Var på høggarn , tok ut clutch pedal og det som fulgte med Og beholdern.
Og brukte skisse og boret i torpedo veggen og fikk satt de i. .
Er En grei jobb, selv for en amatør mekaniker
Og har girkasse i fra en 9-3
Anbefaller motor fester og girkasse fester i fra genuiesaab

Skal tro om bakstellet på en Opel Vectra passer min bil?