Saab Turbo Club of Norway

Hei

Har søkt en del her inne, men finner ingenting som konkluderer dit jeg vil tro mitt problem er:
Bil: Saab 900 1997-modell, turbo, 2.0, passert 251 000, motor 70 000, girkasse orginal
Feil: Bilen rykker/nykker dersom;
1. Gasspådrag, både lavt, mellom og høyt turtall
2. Dersom man slakker litt, og skal gi på litt, veldig forsiktig
I tillegg: Det nykker i girspaken samtidig

Dette skjer uavhengig av hvor hard eller mykt en gasser på. Nykkingen kan også starte dersom man kjører i 50 km/t og møter en liten oppoverbakke e.t. Nykkingen gir seg etter kort tid, dersom man drar på så vidt mer gass.

Min anelse: Drivknuter, tripod, kraftoverføring. Av forumet fant jeg bare noen som konkluderte mot vakuumslanger etc så det blir noe annet - dette er et mekanisk problem mener jeg å tro.

Jeg har tidligere gått til anskaffelse av disse delenumrene hos Speedparts; 51.50628 og 51.99325 som er en drivknute og en tripod - disse har jeg liggende fortsatt.

Det føles med andre ord som at det er en bitteliten slakker i kraftoverføringen som gjør at det tar et øyeblikk før akslingen sentererer seg i lagrene.

Har hatt av begge forhjul for å kjenne etter slakker uten suksess. Så vil tro det er noe som er under bilen. Eventuelt: Der akslingen går ut av girkassen?


I tillegg vil jeg notere; Det kan ca. 40 % av tilfellene være nødvendig å flytte girspaken slik for å få den i reversj: 1-2-3-4-5-R. Kan også girkassen ha sett sitt beste liv?

Takk!

Kan være slitte motorfester vil jeg tro...

Har hørt en gnisselyd for en ukes tid siden, som skrapende metall som ble til gnissing, fra høyre forran, testet nå å rykke i motoren og samme lyd oppstår, så får sjekke opp det!

Neste gang du sliter med å få den i reversj, prøv å sette den rett fra tredjegiret til reversj, det skal fungere.
Se også over det store festet som står på girkassen.
Når byttet du olje på kassen sist?

Skal sjekke det.
Sist, nei den er vel ikke byttet
Kjøpte girolje fra Speedparts i 2010, så er vel på tide å ta seg sammen å få gjort det. Kan det gjøre at den er enklere å få i reversj, eller er det slitasje som gjør det?