Saab Turbo Club of Norway

Jeg kjøpte meg en 93 i sommer.(diesel, 2008 mod. Når jeg skal starte så må jeg file i 5 til 10 sekunder før den starter. Opplever også at startmotoren ikke slår inn i d hele tatt noen ganger,å jeg må til med startkablene for å få start.er det noen som har vært borti dette?
Har nettopp byttet batteriet uten at dette hjalp noe. Virker nesten som om den lader dårlig.

D skal sies at det blir enda værre når det blir mye småkjøring.

Sjekk at du har god kontakt på batteri, les batteripolsko. Mål også ladespenning over batteriet, skal vera 14,2-14,4V.

ok.skal sjekke dette. har å lest noe her inne om EGR-ventilen er dette noe som kan være en årsak?

Fiks polene på pluss å minus kabelen .. Kjent problem at det er dårlig kontakt. Du får ikke nok "power" i startøyeblikket!

trulspha skrev:ok.skal sjekke dette. har å lest noe her inne om EGR-ventilen er dette noe som kan være en årsak?

Nei

På noen av 9-3 dieselene er det for tynne kabler til batteriet, en del biler er det byttet til tykkere kabler.
Dette fører til at det blir for lite power i startøyeblikket.

Generator-dynamoen er det ofte problem med ,sjekk laddingen

Flere områder kan være problemet her:
- tynne kabler fra batteri til starter -> Saab City Fornebu kan bytte disse for en OK sum (rundt 1000 kr). Jeg gjorde det, men kan ikke med håndet på hjertet si at det hjalp fullstendig.
- dårlig kontakt mellom batteripol og kabelsko -> ta av kabelskoene, rengjør BÅDE kabelskoen og batteripolen, monter sammen og stram GODT
- dynamo lader ikke -> selv om du har byttet batteri, blir dette fort tappet dersom dynamoen ikke lader. Som en over her sier, sjekk ladespenningen når bilen går på tomgang.
- tykk olje -> nå når vi går mot kaldere tider, kan det være fornuftig å bytte olje til en med litt bedre viskositet. Sjekk med verkstedet hva de anbefaler. Tjukk olje gjør at motoren er tyngre å dra rundt, og oljen blir tykkere når minusgradene kommer sigende.
- glødeplugger defekte/ gløder dårlig -> alle dieselmotorer har glødeplugger, og disse kan i likhet med tennplugger ta kvelden i ny og ne. Dersom motoren ikke får gløding, blir dieselen værre å tenne. Dette kan måles på verksted.

mbarsnes skrev:- tykk olje -> nå når vi går mot kaldere tider, kan det være fornuftig å bytte olje til en med litt bedre viskositet. Sjekk med verkstedet hva de anbefaler. Tjukk olje gjør at motoren er tyngre å dra rundt, og oljen blir tykkere når minusgradene kommer sigende.

Hva er bedre viskositet du?

Så lenge en holder seg til 5W-30 olja som skal være på 1,9TiD skal ikke dette være noe problem her i Norge.

ja her fikk man mange gode tips jeg har sjekket ladespenningen når motoren var varm, å den lå på 13,8 V. dette skulle være innenfor rammene vil jeg tro?
skal på service med bilen nå snart, så da får jeg fårhåpentligvis avdekket om det er noe med dynamo eller glødeplugger, eventuelt batteriledninger,

Takk for mye god info

På min maken havarerte både dynamo og batteri samtidlig!!!! km.141000 Første gang jeg måtte bruke NAF.En svakhet på disse bilene kanskje.Jeg får vel sjekke tykkelsen på kablene jeg og.Så på med longsen og av med setevarmen i kuldegradene..........

Dynamoproblem er jo standardproblem på 1.9 TiD-motoren. Far min har hatt en 9-3 SC 1.9TiD og no en 9-5 1.9TiD, dynamoen har tatt kveld på begge. Er faktisk eit so stort problem at SAAB-forhandlaren ligg inne med dynamo på lager, alle som har handla deler hjå merkeforhandlar siste åra veit jo at det meste må bestillast inn. Minimal risiko for hyllevarmarar no til dags. At batteriet ryk samtidig er jo ikkje urimelig, om det er so nedkøyrt at det ikkje tek lading att.

Minus 15 og en jæklig tung 1,9TID å starte.
Som beskrevet ovenfor skal spenning ligge over 14V,men min også hadde 13,5-13,8 Volt. Dynamo er trillet kun 12000 km siden bytte!!!!!!!!!
Har lader på hver natt.Jeg får vel også sjekke glødepluggene da jeg har en mistanke om 2 defekte av de.

Min dynamo havarerte på ca. 30.000km. Ladespenning ligger på rundt 13.8 volt, noen strek lavere ved samtidig bruk av varmeseter/varmetråder ++.

Har forresten gått 71.000 nå.

Har lest at denne motoren trenger litt fart fra starteren for å komme i gang, så om man har et batteri som er litt gammelt er det ikke umulig at det er årsaken.