Saab Turbo Club of Norway

Hei.

På min 95 er det Defa-plugg som stikker ut.

Jeg kjøpte denne kabelen på Biltema:
http://biltema.no/no/Bil---MC/Bil-tilbe ... efa-40130/

Den passer fint.

Men jeg aner ikke om dette har noe effekt.
Etter å ha hatt den på strøm en hel natt så brukte bilen 6-7 minutter på å komme til vanlig temperatur. Da var det 6 grader ute.

Er det slik at termomteret skal smette rett opp på 90 grader når du starter bilen etter å ha brukt motorvarmer? Eller hvordan fungerer dette?
Jeg vet ikke om dette er blokk- eller slangevarmer.

Takker for svar.

Bare plugg den i å åpne panseret ditt, så kjenner du om elementet blir varmt. Du kan la den stå i en time da begynner toppdekslet å bli varmt. Motoren blir vel ca 40 grader med defa elementet. Ikke noe termostat.

Takk for kjapt svar.

Ok, så toppdekselet skal bli varmt uansett om det er blokk- eller slangevarmer jeg har?

Hvis det skal bli 40 grader så er det vel ikke riktig at termometeret mitt står på rødt i noen minutter etter start?

Tror aldri du får noe særlig utslag på temp.måler i speedo med defa blokkvarmer. Da den er på kun 300W, og ikke sirkulerer kjølevannet.

Ok, så dersom den ikke gir utslag på termometeret, er det da noe poeng i å bruke denne?
Gir en den en slags forvarming som gjør at motoren raskere blir varm?

Dumme spørsmål sikkert, men jeg prøver å finne ut om det er noe vits.

lazarus skrev:Ok, så dersom den ikke gir utslag på termometeret, er det da noe poeng i å bruke denne?
Gir en den en slags forvarming som gjør at motoren raskere blir varm?

Dumme spørsmål sikkert, men jeg prøver å finne ut om det er noe vits.

Du varmer jo opp motorblokka en del alikevel da. Det er det som er hovedpoenget med motorvarmeren. Oljen har myyye bedre smøreegenskaper når den er litt varm. Så ja, det er et veldig stort poeng å bruke motorvarmer. Hvis du ønsker mer varme kan du ta en titt i denne tråden:
viewtopic.php?f=37&t=35626

Elementet er 600w. Så klart har det noe og si. Motoren er jo lunken i stedet for kaldt. Den starter lettere, mindre slitasje på motor, starter og batteri. Samtidig som den bruker mindre bensin og du får det fortere varmt i cupé. Du kan koste på den en cupévarmer da blir det komfortabelt om vinteren:)

Ok. Takker.

Hvor lenge bør den stå på?
Er det overkill at den står på hele natten?
Burde jeg kjøpt en timer til den i så fall?

Det er vel overkill, men kun for strømregningen din. Motoren tar ikke skade av å kjøles ned, varmes opp av motorvarmer og så startes.

La den stå 1-3 timer avhengig av utetemp. Kjøp en timerkontakt, koster ikke mange tiere. Du vil ikke se utslag på tempnåla ved bruk av motorvarmer, da den ikke er lineær. Når jeg kjører Eber bensinvarmer på full pinne før start kan jeg såvidt se litt utslag ved start, selv om kjølevannet holder nesten 70 grader.

Du sparer MYE motorslitasje og bensinforbruk ved bruk av varmer.

Ingvar N629 skrev:Du vil ikke se utslag på tempnåla ved bruk av motorvarmer, da den ikke er lineær.

Du sparer MYE motorslitasje og bensinforbruk ved bruk av varmer.

Hva vil det egentlig si at temp.måler ikke er lineær?

Den måler kun et begrenset område. Alt utenfor er blått eller rødt. Med andre ord vil minimum måletemperatur vises som blått, eller rett over. Maks vise rødt. Spennet trenger ikke være på mer enn 10-20 grader. (Ingvar vet sikkert de eksakte verdiene)

Jeg ser nå utslag på temp nåla i 9000 til dama om jeg har hatt på motorvarmer i 8 timer... Men så lenge har jeg kun plugget i på jobb (1.43 kr/kWh på svalbard)
Ellers har jeg den plugget i 1-3 timer.

Nå forstår jeg :

I dag så jeg på måleren på stasjonsvogna etter at jeg hadde hatt defa varmeren tilkoblet i 2,5 timer i -14 grader. Nåla spratt opp til andre strek, men dette er på en MY06. Måleren på sedanen oppfører seg ikke likt. Virker som den begynner tidligere å måle på 06.