Saab Turbo Club of Norway

Hei!

Holt på å plukke ned en saab B201 motor, og tanken var å renovere den.
Det var litt vrient å få ut stemplene,ble tvungen til å slå dem ut med en plast/gummi hammer,
og siste stemplet klarte jeg å miste i bakken.
Dette ble resultatet:
Stempel ringene beveger seg fint, men er det en alvorlig skade denne bulken på toppen av stemplet?

Håper på gode svar og råd!
Mvh Østborg

Kjøp nytt.

Sitter og leter rundt på nettet, men finner ikke noen som selger stemplene til B201, selger bare stempel ringene.
Vet du/noen andre av noen sider

Kjøp 4 nye. Alle som har med maskinering ol. kan skaffe dette..

/ Pål

Skal bygge om fra sugemotor til turbo. Har lest at det er et kompresjonsforhold på 9.2:1 på sugemotorene og 7.2:1 på turbomotorene. Senkes kompresjonsforholdet med topppakningen til turbomotorene? eller må jeg skaffe nye stempler som senker det?
Er det noen som vet noe om dette, så hver å snill å svar:)

Har lest litt på wikipedia, og har funnet ut at b202 har samme motorblokka som b201. Det er bare toppen som har blitt oppgradert fra 8v til 16v. Kan dette stemme?
Så når jeg skal bygge om fra en b201 sugemotor til turbo, kan jeg kjøpe stemplene til en b202,som er beregnet for turbo?

Håper på svar!

Østborg skrev:Har lest litt på wikipedia, og har funnet ut at b202 har samme motorblokka som b201. Det er bare toppen som har blitt oppgradert fra 8v til 16v. Kan dette stemme?
Så når jeg skal bygge om fra en b201 sugemotor til turbo, kan jeg kjøpe stemplene til en b202,som er beregnet for turbo?

Håper på svar!

Kjøp heller en hel B202t-16 blokk, og bruk denne istedet for å bytte om på stempler. Det er jo forskjellig klassifisering (diameter) på stempler, så det er ikke sikkert at B202 stempler passer i B201 blokka di. Du får en litt annen kompresjon med en B201 topp på en B202 blokk pga forskjell i stemplene til en B201t-8 og en B202t-16. Tror du får rundt 8,8:1 med B202 blokk/B201 topp.

Anngående kompersjonsforhold:

B201, med enkel og dobbel forgasser samt B201i: 9,5:1

B201i med katalysator: 9,25:1

B201 med turbo og uten APC: 7,2:1

B201 med turbo og APC, med og uten katalysator : 8,5:1

Har sittet å lest og sendt noen e-poster, og har funnet ut at budsjettet mitt ikke holder til denne ombygningen
Men det er jo greit å ha denne informasjonen dere har komet med til senere, vis jeg for eks. kommer over en billig B202 blokk og jeg har samlet sammen et større budsjett. For det skal bli turbomotor i saab'en en dag

Fant disse stemplene http://www.ebay.com/itm/1985CC-99-900-B ... es&vxp=mtr , som jeg er tenkt til å kjøpe.
Dette var en mer overkommelig pris Så det blir sugemotor en stund til.