Saab Turbo Club of Norway

Jeg ser att det er mange her som sitter på mye kunnskap om Saab, håper noen kan gi meg litt veiledning ang bytte motor på 9-5 2;0t..har skrudd bil all min tid, men aldri tatt ut en motor...hva må demonstreres for å kunne ta motor og girkasse ut? Hadde tenkt prøve ta den opp, så jeg slapp å sleppe ned alt i forstilling...håper noen gidder ta seg bryet med å gi meg tips og råd....

Ikke demonstreres men demonteres ...ordliste er no dritt...

http://www.serioussaab.co.uk/Procs_page ... itrem.html

Jeg byttet motor i min i sommer, men jeg slapp den ned. Det høres fryktelig avansert ut men synes det var veldig greit! Så hvis du har mulighet til å slippe den ned så ser jeg ikke noen grunn til å ta den opp. Tror det blir fryktelig trangt!

Opp går helt fint.
Og det finnes mange tråder om motorbytte.
Bare å søke litt.

Erik S. skrev:http://www.serioussaab.co.uk/Procs_page ... itrem.html

Den brukte jeg første gangen jeg byttet.
Ikke helt enig i alt som står der.

Ok takk folkens, den var detaljert den linken der , har ikke forhold for å ta den ned, trenger vel løftebukk da...skal søke litt så finner jeg vel tips..

Hva er du uenig i da Helge?

Endel.
Tar det imorgen.

Ok,

Om noen er interessert i en 2,0t motor så skrik ut, trenger ett nytt regjkjede sett..ellers ok.etterfyller 1l på 10 000 km..ingen sludge så langt jeg har kunnet se...gått 250..skal bytte til 2,3.

Skru den løs og løft den opp med et tiltbart løfteåk, er da ikke verre
http://www.biltema.fi/no/Bil---MC/Verkt ... -kg-15838/

Det som i grove trekk må gjøres, ikke i rekkefølge:
Løsne motorfester, skru løs fuelrail og la den ligge igjen i motorrom, napp ut drivakslinger (del spindel fra fjærbein, lurt å koble fra kontaktene til ABS-givere i motorrom og dra ledningene ut i hjulhus, og løsne bremsekalipere), løsne motorledningsnett fra styreboks og den store kontakta på torpedoveggen og la nettet følge motor, løsne servopumpe og AC-kompressor og la de ligge igjen i motorrom, løsne eksosen, skru vekk luftmassemåler og gummibelg på innsugsside, fjern batteri og batterihylle, ta ut slangene til oljekjøler fra oljefilterhuset, skru løs strømkabel fra generator og starter, koble fra clutchslange og giroverføring, napp ut kontakten til ryggelysbryter (manuell), skru løs jordkabel mot girkasse (er to stk, husk den tynne kabelen som du kommer til fra venstre hjulhus), løsne slanger til og fra intercooler, løsne kjølevannsslanger, ta av slanger til EVAP-system, fjern rør til bremsekraftforsterker og løsne vakuumslanger mot ventiler på torpedovegg. Skru av reimhjulet på enden av veiva og så kan du tilte motoren og løfte den opp.

Skaff deg verkstedhåndbok.

Jadajada skal få tak i boka, takk for info......

Jeg gjør nesten det samme som Ingvar.
Men jeg lar ledningsnettet bli igjen i motorrommet. Smakssak.
Og jeg løsner ikke bremsekalipere.
Jeg skur av endeleddene og opphengskule og drar hele fjørbeinet ut sammen med drivaksling. Dette krever 2 personer.
Skal også nevnes at jeg har løftebukk.

Jo nå begynner jeg å få litt oversikt, på papiret vertfall...

Må eksosmanifoild og turbo av for å få motor ut og inn?