Saab Turbo Club of Norway

Hei, har nylig gått til innkjøp av en 99 9-5 2l. automat

Når motoren er kald og skal startes så dør den med en gang. Har ingen problemer med å få start på den, men må holde gassen slik at den ikke dauer. Det ordner seg ved å gi den gass i ca 30 sek, evt kjøre ett stykke så er den helt fin. Er motoren litt varm starter den på veldig lavt turtall, men kveles ikke, og en liten dytt i pedalen så er den stabil og fin.

Hva er det som feiler den?
Takker for alle svar

Sjekk for falskluftlekkasje (trykksett), sjekk luftmassemåler, rengjør spjeldhus. I den rekkefølgen. Er iallfall de vanligste feilene som kan gi slike problemer.

Jeg ville begynt med å sjekke om gasspjellet står i limp-home modus.

Visst den hadde vært i Limp Home modus hadde jeg ikke følt det når jeg kjører?
Dette er min første saab så litt mer detaljert beskrivelse av hvordan jeg sjekker dette hadde vært flotters! .

Søk på youtube8-)

/ Pål

Den sto i limp mode ja! Tusen takk for tipset, supert forum dette. Fikse det med guiden fra youtube.
En annen ting nå da
Etter motoren er ca varm, begynner den ofte å justere turtallet opp og ned ganske hyppig, som kan så gå over til å gå jevnt, men ikke alltid. Kjenner også "vugging" under kjøring ved jevnt turtall, den mister kraft og henter seg opp igjen om og om igjen.

Se svaret til Ingvar.
Also: Er bilen trimmet?
Sjekk og evt. bytt tennplugger. Bruk NGK-plugger.
Prøvebytt tennkassett med en kompis som også har Saab. 9-3 eller 9-5. Svart tennkassett i allfall.

Har akkurat samme problem, er en 93 2001 2.0t B205, så på en youtube video men får ikke stilt tilbake det svarte tannhjulet. noen som har et tips?

alskau93 skrev:Har akkurat samme problem, er en 93 2001 2.0t B205, så på en youtube video men får ikke stilt tilbake det svarte tannhjulet. noen som har et tips?

Løfter denne, siden jeg har nøyaktig samme problem. Det svarte tannhjulet står bom fast. Har akkurat samme biltype, 2001 9-3, 2.0t.

Du må vippe ut enden på fjæra, som låser hjulet.

Takk. Jeg skal gjøre et nytt forsøk når sola dukker opp igjen.

Jo, jeg fikk gjort prosedyren, men det gikk ikke lange stunden før den slo inn igjen, så det er nok noe snusk på gang. Fikk lest av noen feilkoder tidligere (har ikke kodeleser selv), blant annet fikk jeg P0100, hvilket er luftmassemåleren etter hva jeg skjønner. Eventuelt skjønner jeg at det kan være greit å bytte vakuumslanger - aner ikke om dette har vært gjort noen gang. Slår P0100 inn ved lekkasje?

Er det kun 4mm slanger jeg trenger? Finnes det eventuelt noe slags "pakkeløsning" med slangene jeg trenger i ferdige lengder