Saab Turbo Club of Norway

Hei,

Har nylig gått til innkjøp av ein 9-5 Vector sport 2005. Etter dag nr.2 med ny bil oppdagar eg lekkasje på servosystemet. Nærare bestemt er lekkasjen på røret mellom pumpa og kjølesløyfa under radiator (overgang mellom slange og rør)

Probelmet mitt er no å finne ut kva del som må bestillast inn. Har søkt på diverse nettbutikkar og forum, og vert berre meir og meir forvirra.
Systemet mitt ser ut som på bildet under. Delen eg treng er merka med rødt.


Har lest litt på det svenske forumet og får ein anelse om at Saab har slutta å selge kun den delen eg er ute etter, og at eg derfor må kjøpe ein komplett sats med rør. Stemmer dette? På thesaabsite.com finn eg diverse trykkrør for modellar opp til M03 samt frå M06 og oppover.
http://www.thesaabsite.com/95/Saab-95-s ... ml#linkbar

Nokon som har tips til delernr og evt. nettbutikk?

Stemmer nok at du ikke får den løst. Sjekka I EPC nå, og der står det spesifikt: "ej som separat reservdel", i tillegg til at det ikke er noe eget delenummer på den. Prøvde å lete litt på nettet her nå, og det var dårlig med nye deler. Tror kanskje du kan finne lykken hos en bilopphugger.

Ser at www.bildatabasen.se har fleire på lager. Likevel er eg ikkje heilt nøgd med å sette inn brukte deler.

Fann denne: http://www.skandix.de/en/spare-parts/su ... t/1020669/
Om produktet stemmer med biletet vil det passe for meg. Minuset er prisen

Nokon erfaringar med handel frå SKANDIX?

Jeg fant denne, der mangler det et rør i forhold til skandix sin, men det er jo ikke det du trenger så.
http://www.ebay.com/itm/Saab-9-5-06-09- ... 1008027366

Står at det er til M06-09, men er prikk lik den eg treng.
Sidan du har EPC for 9-5 M05, kan du sende meg eit print screen av sprengskissa der denne delen viser?
Har eit bilete av modellar opp til M03, men der ser det ut som kjølespiralen er kortare om med berre ein bøy.

Så veldig likt ut, men her har du det i hvertfall:

Har ikkje lykkast med å finne nokon som har den delen eg treng. Dei eg har snakka med opplyser om at dei slit med å få tak i delen frå Saab, og er derfor ute av behaldning på ubestemt tid.
Sidan eg ikkje kjem nokon veg, leverte eg røret til eit firma som heiter Pro-flex (syslar med hydraulikkslangar og koblinar) Dei meinar på at det skal gå fint å klemme på ny hylse og slange. Vart litt diskusjon rundt kva trykk dette røret skal tåle. Eg argumenterte for 100bar arbeidstrykk, stemmer dette? Dei var uenige, men det skulle likevel ikkje bli noko problem med 100 bar. På den orginale hylsa er det stempla inn "150bar" Dette er gjerne absolutt makstrykk som kan oppstå som pulseringar, ikkje veit eg

Dei skulle lage ferdig røret i løpet av veka, satsar då på installering og testing komande helg

Det står i WIS at pumpa leverer 120 bar, men hva slags trykk det blir i slangen kommer an på om diameteren til slangen er lik utgangsdiameteren til pumpa eller ikke. Står det 150 bar på slangen, ville i hvertfall jeg ha holdt på det

I dag fekk eg tilbake røyret frå Proflex. Dei har sett på skrukoblingar i kvar ende av slangen og røyret slik at det vert lett å justering riktig vridning mot servopumpa. Det heile er no montert saman og prøvekøyrt. Til å begynne med var det ein del luft i systemet, men dette gjekk gradvis over. Alt er som normalt igjen og ingen lekkasje Kryssar fingrane for at dette er ei holdbar løysning.

Lars_N289 skrev:I dag fekk eg tilbake røyret frå Proflex. Dei har sett på skrukoblingar i kvar ende av slangen og røyret slik at det vert lett å justering riktig vridning mot servopumpa. Det heile er no montert saman og prøvekøyrt. Til å begynne med var det ein del luft i systemet, men dette gjekk gradvis over. Alt er som normalt igjen og ingen lekkasje Kryssar fingrane for at dette er ei holdbar løysning.

Bra, men du vet hvordan man lufter servoen ikkesant?

Trur det ja. Etter endt arbeid fylte eg ny servoolje i tanken. Starta opp i 5 sekund slik at pumpa fekk litt å jobbe med. Derettar fylte eg på litt meir, starta motor og lot den gå ei stund. Når systemet etterkvart hadde fylt seg, vrei eg rattet til begge sider. Etter litt ratting til begge sider var systemet som normalt igjen. Servoystemet er vel i prinsippet sjølvluftande.

Lars_N289 skrev:Trur det ja. Etter endt arbeid fylte eg ny servoolje i tanken. Starta opp i 5 sekund slik at pumpa fekk litt å jobbe med. Derettar fylte eg på litt meir, starta motor og lot den gå ei stund. Når systemet etterkvart hadde fylt seg, vrei eg rattet til begge sider. Etter litt ratting til begge sider var systemet som normalt igjen. Servoystemet er vel i prinsippet sjølvluftande.

Ja det er jo det jeg pleier å løfte framhjula fra bakken, og gi fult rattutslag frem og tilbake noen ganger, lettere å få ut lufta da syns jeg.