Saab Turbo Club of Norway

Av en eller annen grunn har bilen min bestemt seg for at startsperren er en fin ting å ha konstant påslått og jeg kommer meg dermed ingensteds...

Var ute med bilen tidligere i dag og da funket den som den skulle (med unntak av tidligere omtalt problem), men da jeg skulle ut nå for ca en halvtime siden nektet den simpelthen å starte. Sentrallåsen fungerer som den skal og sikringen er fin. Har prøvd å koble av minuspolen på batteriet i noen minutter, men det hjalp ikke.

Hva kan dette skyldes og hvordan fikser jeg det?

Eller forresten...

Symptomene er som om startsperren er på, men det MÅ jo ikke være det som er feil.

Bilen starter såvidt, men stopper igjen før den har kommet helt igang. Prøver jeg igjen umiddelbart skjer det ingenting, men venter jeg litt skjer det samme igjen.
Kan det være at bensinpumpa har tatt kveld f.eks? Prøvde å lytte etter den nå og hørte ikke noe, men har forsåvidt aldri lagt merke til noe lyd fra den før heller. Sikringen til den er også hel.

Trenger ikke å være problemet, men det høres veldig likt ut som da bensinpumpa mi røyk i vinter. Prøvde å starte den et par-tre ganger. Da startet den såvidt før den stoppet igjen. Etter 3 forsøk var det helt dødt. Skal være noen tråder om det på forumet, men pumpa er iallefall innerst i bagasjerommet under gulvet/luka over hjulbrønnen. Få en annen til å krype inn og lytte mens du vrir om tenninga.
Kan jo også være releet til bensinpumpa, da er vel det enkleste om du har et rele å prøvebytte, hvis ikke så må du måle om det er spenning i kontakten til pumpa når du vrir om tenninga.

Har sjekket litt mer og har hvertfall funnet ut at alle sikringene er hele (målte dem for å være sikker). Har ikke noe rele å prøve med så jeg skal få en kompis til å komme å hjelpe til med å få målt spenningen på pumpen.

Men er det noe "skuddsikker" måte å finne ut om det er det ene eller det andre på?

Noen som vet hva normal motstand i pumpa er? Fikk målt den og fant ut at den er ca 1 ohm mellom pluss og minus.

Går pumpa når du vrir om nøkkelen til "on"? Skal gå i ca 1 sec for å prime.

Begynn med å sjekke tennplugger. Bilen min oppførte seg helt likt. Og det var pluggene.
Ellers kan du sjekke tennkassett. Bensinpumpe. Og veivakselgiveren.

Har nå fått feilsøkt litt.

Forsøkte anbefalt test i Haynes-manualen på bensinpumpen og fikk 7 dl på 30 sekunder. Litt under de anbefalte 9 dl, men er det nok til at bilen ikke starter i det hele tatt?

Har også forsøkt med to tennkassetter og pluggene er nye.

Så hva kan dette være?

Riktige plugger?
Veivakselgiver,

Helge skrev:Riktige plugger?
Veivakselgiver,

NGK BCPR6-ES11

Hvor finner jeg den og hvordan sjekker jeg den?

Det er rette plugger.
Se om turtallsnålen beveger på seg når du prøver å starte opp bilen.

Paradigm N558 skrev:Det er rette plugger.
Se om turtallsnålen beveger på seg når du prøver å starte opp bilen.

Den beveger seg ja. Ikke mye, men opp mot kanskje 500 o/min i et sekund eller så.

Når du målte pumpa, så målte du bake ved å ta ut returen fra armaturet?

Paradigm N558 skrev:Når du målte pumpa, så målte du bake ved å ta ut returen fra armaturet?

Nei. Målte på returen fremme i motorrommet. Var det som sto i Haynes-manualen at man skal gjøre.

Okei. Men da antar man at bensintilførselen er i orden.
Luftveiene inn til motor er også i orden?
Og da er det bare en ting igjen. Tenning. Så enten har du brudd på ledningsnettet til tennkassetten, eller så har du fått ECU-havari.. antar jeg?