Saab Turbo Club of Norway

Hei.

Byttet nylig magnetventilen på bilen min etter å ha fått opp feilkode P1658. Byttet deretter til en ny magnetventil, og dro av minuspolen på batteriet i noen timer, men motorlampen skrudde seg på igjen etter 2 oppstarter.

Bilen bruker en del lengre tid på å starte når den er helt kald, men pleier å starte fint når den er varm. Motoren drar effektmessig som den skal.

Gjelder bilen i signaturfeltet.

Forslag til hva som er neste steg i prosessen for å få eliminert feilkoden? Er jo såvidt jeg vet uvanlig at magnetventilen ryker på t7-systemene..?

Edit: Kom etter bytte av programvare, steg 1 e85/bf95. Tennplugger var relativt nye, tennkassetten (original) er nylig byttet.

Dette har ikke noe med magnetventilen til turboen å gjøre, men magnetventilen som styrer avlastningsventilen. Denne sitter på torpedoveggen og har tre vakuumslanger koblet til seg og en av disse går til avlastningsventilen. Siden feilen kom etter at bilen ble trimmet, er det også en mulighet for at det er selve avlastningsventilen som har begynt å lekke.

Takk for svar.

Isåfall imponerende av en viss bilforhandler i Østersund å selge meg magnetventilen til turbo som løsning på problemet...

Skal se om jeg finner ventilen du snakker om, og sjekke vakuumslangene. Om disse er greie, bestiller jeg ny avlastningsventil.

Kommer tilbake med mer når jeg har fått sjekket ut dette.

Emil N2221 skrev:Takk for svar.

Isåfall imponerende av en viss bilforhandler i Østersund å selge meg magnetventilen til turbo som løsning på problemet...

Skal se om jeg finner ventilen du snakker om, og sjekke vakuumslangene. Om disse er greie, bestiller jeg ny avlastningsventil.

Kommer tilbake med mer når jeg har fått sjekket ut dette.

Om det er orginale vakumslanger til avlastningsventilen er det slettes ikke uvanlig at disse ryker. Om du tar på de og gir avleiring, så bytt slangen. Og alle andre vakumslangene i motorrommet mens du er gang.

Det var Ingvar som ordnet med ny software, og insisterte på å bytte samtlige (?) vakumslanger før bilen fikk ny software.

Har vært ute og letet etter defekter på vakumslangene, men alle så bra ut.

Bestiller i skrivende stund ny original avlastningsventil, og satser på at det løser problemet .

Du kan sjekke om denne er tett ved å blåse/suge på membran og en av de andre åpningene.

Hei igjen...

Fikk montert ny avlastningsventil uten hell (maptun sin, aluminium (resirk.)).

Slettet feilkoden, men dukket opp igjen etter 3 oppstarter.

Andre forslag?

Har du bytta ventilen på torpedoveggen då?

Sjekk alle slangene som du ser her:



/ Pål

Hei igjen.

Da har jeg fått kikket litt videre på bilen.

Sjekket slangene på bildet som du har lastet opp Pål, og de er OK (ingen morkne osv.).

Usikker på hvilke av de to ventilene på det nederste bildet som er magnetventilen, men regner med det er den som har en to-polet kontakt (som ikke er tilkoblet), og som sitter rett under kontakten man kan koble til for å få kontakt med styringsenheten ("hjernen").

Blir da det neste å prøve å bytte denne? Noen som isåfall vet delenummeret på denne?

Det øverste bildet stemmer bra med sånn det er på min bil. Om man tar utgangspunkt i det jeg TROR er magnetventilen, så går slangen som går ut fra venstre side til spjellhuset, slangen ut fra midten går til avlastningsventilen, og den til høyre går til et t-stykke hvor den ene går til innsugsmanifolden og den andre til en rød/hvit ventil...kronglete å se hvor denne gikk videre.

Emil N2221 skrev: Usikker på hvilke av de to ventilene på det nederste bildet som er magnetventilen, men regner med det er den som har en to-polet kontakt (som ikke er tilkoblet), og som sitter rett under kontakten man kan koble til for å få kontakt med styringsenheten ("hjernen").

Hvis kontakten ikke er tilkoblet, så sett den inn. Da er nok problemet løst.

Jøssenavn...godt forslag! Sletta feilkoden nå, og alt er fryden og gammen.

Takk for hjelpen folkens