Saab Turbo Club of Norway

Hei!
Noen her på forumet som kan forklare hvorfor det begynner å blåse kalt i varmeaparatet etter en liten stunds kjøring.
Når bilen har stått rolig til neste dag blåser det igjen varmt i varmeapparatet. Kan ikke se noe unormalt med temperaturen på kjølevannet eller veskenivå.
Kan det være termostaten som er deffekt? men forstår ikke dette helt når temperaturen er normal.
Bilen er en saab 9-5 2,0t 2000mod. med 230000km på tellern.

Sjekk vacumslangene som går inn på varmekrana. Sitter på torpedoveggen.

Skjer det samme om den står på high på begge soner?

Skjer på begge sonene. Når bilen har sårt over natten blåser det varmt igjen. Virker som om varmen forsvinner når motoren er driftsvarm.
Hvor finner jeg vakumslangen.

Du får ingen feil i SID? Blåser det like kaldt på begge sider?
Det kan virke som om det er en av step-motorene i klimaanlegget som krangler, men merkelig hvis det er likt på begge sider...

Du må ta en lykt å se. Søk litt på forumet, så finner du flere tråder ang. tema:)

Var innom et Saab verksted i dag, som tilkoblet diagnose verktøy. Fikk da feilkode B2375 varmeveksler solenoid kortslutning jord, med følgende vilkår: Kortslutning til indikeres når utgangen for sirkulasjonspumpen ikke er aktivert og spenningen på stift 24 overstiger 6V.
Kan det da være feil på denne og noen som vet hvordan jeg eventuelt bytter denne. Den skal visstnok sitte på torpedoveggen under varmekrana, men finner ikke denne. Sitter den på høyre eller venstre side.
Bilen min er utstyrt med LPG anlegg og fordamperen sitter ved siden av oljepåfyllings røret og jeg klarer dermed ikke å se om det eventuelt er bak eller under denne. Har noen eventuelt bilde av varmeveksler solenoid.