Saab Turbo Club of Norway

Hei igjen, skal pimpe opp min kollegas aero nå utover våren, desverre en automat, så det blir lett begrenset.
Kassa er delvis gåen, så han har en nyoverhalt kasse. Ikke byttet autokasse før, er det noe spesielt en bør bytte/passe på når dette skjer?

Ellers blir det bytte av tetninger ved reimhjul og svinghjul, ny oljepumpe, termostat og oljetermostat, nye børster til dynamoen og bytter midtre lager i drivakslingen mens drivverket er ute. 06 turbo og kobra skal på. Kjøler fra taliaferro. 3,5 bar drivstoffregulator. Skal ta ned subframen og pusse den opp og bytte foringer, SAS stag og HD stag.
Kjedet byttet for kort tid siden, så lar det være.

Må bytte eksos framrør til noe 3'. Det sitter originalframrør og det er satt på BSR catbacksystem.
Vet noen om det er ok å kjøpe f.eks framrør hos speedparts og sette det rett på BSR systemet?

Vær nøye med at converteren sitter skikkelig i sporet sitt i girkassa. Hvis kassa ikke ligger helt inntil motorblokka og det ikke er klaring mellom converter og medbringerhjulet ved montering, så må du for all del ikke tvinge kassa på med boltene been there, done that. Det resulterte i knekt oljepumpedrev i kassa.

Et lite spørsmål til før action på Petters Aero. Den bruker litt olje (vet at det er relativt normalt, men..) Er jo dumt å gjøre alt som nevnt over bare for å finne ut at stempelringer er utslitt etterpå.. Noen god måte å sjekke dette på?
Vil en en kompresjonstest si noe fornuftig? Ingen ulåter og går som et skudd. Ny veivhusventilasjon er det, selvfølgelig.

Leakdown-test

Ingvar N629 skrev:Leakdown-test

Smart. BT's sylinderlekkasjetester på kald motor?

Jeg har BT sin, funket bra den ene gangen jeg så langt har brukt den.