Saab Turbo Club of Norway

Søker på denne, men finner intet vettugt. Den har kommet to ganger tidligere, og bilen har ikke startet etterpå. Girkassen går i nødmodus. Leste ut koden med obd og Torque. Forsøkte gjentatte ganger å slette den fra Torque - men den ligger der fremdeles.

Noen tips? Sist var det verksted som sletta dette, men syns det blir litt overkill.
Edit: Merker ikke noe galt med gir eller motor. (Bortsett fra at den går i nødmodus)

EDIT II: Og nå får jeg i tillegg til p1701 p1623 og p1625. What to do...?
Får sletta kodene, og bilen går fint som smør. Anybody?

Den feilkoden har ikke med girkassen å gjøre.
P0171 refererer til at motoren går for magert.
Trolig får du ikke lest feilkoder for girkassen med annet enn TechII.

P1701. Og girkassen vil vel ikke gå i nødmodus pga mager blanding. ...?

Min feil

Vel. Jeg har tittet i WIS etter feilkoden P1701 og den er ikke engang listet...

I know. Har ikke funnet noe relevant om den på interweb heller. Trenger tips til sletting, hjelper ikke å ta strømmen heller.

I et dokument om AW50-42LE - firetrinnskassen som du har - står det følgende:
P1701: Engine Coolant Temp Signal Malfunction

...om dette er en sensorfeil, feil på ledningsnett etc vet jeg ikke.

Er nok feil på ledningsnett, irr i hjernen eller noe sånt.
Fikk sletta feilen i dag uten å starte bilen, så det ordna seg.

Etter at dette skjedde to ganger før jul bestemte jeg meg for å prøve samme trikset som jeg måtte på en gammel Peugeot 405. Den klarte ikke laste inn alle verdier og standarder uten at tenninga sto på i noen sekunder ekstra før start.
Ingen feil på Saaben når jeg gjorde det samme (venter til alle lamper er slokka før man vrir rundt og starter)

For noen uker siden bestemte jeg meg for å begynne å starte på vanlig vis igjen, og det tok ikke lang tid før feilen dukka opp.

Tilfeldigheter? Kanskje, men nå er det tilbake til Peugeot-trikset igjen.

Oppdatert førstepost. Hjælp.....!

Vil nesten tippe på kontaktfeil, som gir bortfall av busskommunikasjon.

Takk for tips! Noen ide i hvilken ende jeg starter? Jeg er elendig på multimeter og elektronikk generelt.

Må bare gjenta at første gang dette dukket opp var rett etter bytte av bremsekraftforsterker. Hva kan de evt ha kommet borti under den operasjonen?
Edit: har søkt litt mer, og det snakkes en del om manglende kommunikasjon med TCS/ABS-enheten. Det er TCS-OFF som lyser først av alle når dette skjer. Gir dette mer mening?

Tja... Kontakten på ABS-sentral og den store kontakten på torpedoveggen kan være naturlige steder å starte, sett multimeteret på ohm og vri og vrikk på ledningsnettet mens du måler.

Takker! Og hvor sitter ABS-sentralen?

Følg røra fra bremsesylinderen (som sitter på bremsekraftforsterkeren)...