Saab Turbo Club of Norway

Etter en god del år uten Saab ble fristelsen for stor og jeg kjøpte meg en litt ruskete 9-5 2.0t fra 2003.
Kjøpte denne til en rimelig penge siden det var noen feil, fikk lest av feilkoder og de var følgende;

P1312 Combustion detection cyl 1+2
P1334 Combustion detection cyl 3+4
P0171 Long term fueltrim
P0350 Camshaft positionsensor

Etter det jeg har lest meg frem til kan 3 av de være tilknyttet tennkassett, men hva med Long term fueltrim?
Etter det jeg kan ha lest meg frem til kan jo snart dette være alt mellom himmel og jord.....

Bilen får et lite rykk ved akselerasjon på rundt 4000rpm og hører til tider en svak plystrelyd fra motor når vinduet er åpent.
Dette er ikke fra turbo, er en litt annen lyd, mørkere om dere forstår

Tennkassett og plugger er skiftet, tok samtidig et olje/filter bytte inkl rens fra Tunap, har ikke lyst på ny motor med en gang.

Håper dere kan hjelpe meg med dette så jeg kan gå videre på "oppussingen"

Hadde P1312 og sjekket omtrent alt annet før jeg kjøpte ny tennkassett, så den og P1334 skal du med rette kunne håpe at forsvinner nå som du har kjøpt ny tennkassett. Jeg tror disse feilkodene skal forsvinne av seg selv etter noen omstart uten feil.

Veivakselsensor er en rimelig del å skifte. Eftermarked på ebay fra ca £30 og oppover tror jeg.

EDIT: CAMSHAFTPOSITION SENSOR?? Crankshaft position sensor?? Veivakselgiver?

P0171: mest sannsynlig falskluft, men sjekk også LMM. Start med falskluft, og håp at det ikke er bremsekraftforsterkeren som lekker:
http://www.mgmotor.no/mekketips-9-5/falskluft.aspx

P0350 finnes ikke. Det er heller ikke kamakselsensor på denne bilen. Du har nok brukt en universal-feilkodeleser, eneste som funker på enkelte koder er Tech 2.

Det var en grei gjennomgang av feilsøking etter falskluft
Er det mulig å bruke leakfinder og startgass for å finne lekkasjen?

Om det skulle være bremsekraftforsterkeren, er det en kostbar sak å bytte ?

Ang avlesningen av feilkoder, dette ble faktisk gjort på et saab verksted i Ålesund
De har sikkert kastet saab stæsjet sitt

Startgass funker best på lekkasjer etter spjeld, og er ikke en god metode. Bruk plugg og trykkluft.

Etter å ha fulgt den malen din fant jeg ut følgende;
Slangen fra spjeldhuset til magnetventilen var av, og selvfølgelig for kort til å få på plass igjen

Skal sjekke om den gjør dagen min bedre


Edit;
Etter å satt på ny slange ble den faktisk verre, den fjusker fra 3500rpm til 4200rpm sånn ca

Kun som et tillegg til de innspill du har fått, viser jeg til to sitater fra det som er "innledende instruksjoner" ifm. feilleiting ved bruk av Tech2 av satt kode P0171, det første helt øverst i prosedyren:

"Observera
Innan övrig felsökning görs måste vevhusventilationen
kontrolleras med avseende på läckage.

Se Kontroll av slangar till vevhusventilation "

Det som her er sitert er ikke tatt med dersom en i WIS går inn under MY2003, men finner det allerede under 2004, noe som nok ikke er helt uten grunn. Har din MY03 oppgradert veivhusventilasjon, så er vel dette relevant for deg også.

Det neste sitatet som kanskje kan avstedkomme noen tanker:

"Diagnoshjälp

Vid dellast är motorns bränslebehov 25 % större än det som styrdonet beräknat med informationen från luftmassmätaren.

Felsökningen konstaterar först om tryckgivarna visar ungefär samma värde vid tändning i läge ON, eftersom luftmassmätaren sedan jämförs med inloppslufttrycket. Är tryckgivarna OK, men luftmassmätarens värde inte stämmer, byts luftmassmätaren. Luftläckor ger inte denna felkod.

Är luftmängden OK, så kontrolleras bränsleförsörjningen, dvs tryck, tryckföljning, pumpflöde och därefter insprutningsventilerna."

Kato skrev:Luftläckor ger inte denna felkod.

Vedde? Det kommer an på hvor lekkasjen er.

Nja, vedding er heller ikke en av mine sterke sider; tar det igjen på etterklokskap

Har ikke funnet feilen enda, men har funnet mye annet rask:

Knekt vakumslange mellom spjeldhus og magnetventil, skiftet til skikkelig slange.
Defekt luftfilterboks, hull i lokket, midlertidig tettet til jeg får nytt lokk/boks.
Luftfilter var ekstremt skittent, skiftet til nytt.
Løs banjo på turbo
Rør fra avlastingsventil til cobra var ikke korrekt montert
Maf sensor full i drit, prøvde en lettere rens på denne uten hell, blir delt og renset skikkelig så snart jeg vet hvor lett tilgjengelig en ny en er.


Neste trinn blir å få maf renset evt ny, etter det gir jeg opp å leverer bilen på verksted for å få oppdatert hvilke feikoder jeg sitter igjen med.
Da får de finne feilen, har ikke tid til kjedelig feilsøk, fruen mente jeg måtte prioritere huset

Noen som har et tips til hva mere jeg kan sjekke?
Har gått gjennom MGmotor sin falskluft sjekkliste, bør jeg sjekke magnetventil og?
Ellers hadde jeg en mazda for mange år siden med samme type avlastingsventil, denne sviktet, har dette vært et problem på Saab?

Ny LMM koster en høvding hos Saab.

Men du må jo gjerne komme hit for en skikkelig gjennomgang

Du står på planen Ingvar, men tenkte å ha dette i orden før jeg kommer oppover, tenkte på en sw oppgradering og litt til.
Er vel kanskje like så greit om jeg kjører meg en tur om noen uker.
Sender deg en ny PM når jeg har fått kartlagt litt problemer

Da byttet jeg maf sensor og bilen går som ei kule, en så lenge vertfall

Motorlampen lyser fortsatt, må jeg inn og få slettet feilkoder eller forsvinner dette av seg selv?

Ta av batteripolen, så forsvinner alt av koder og adapsjoner.

Takk for svar alle sammen, nå er alle feilkoder borte og bilen går som normalt

Fikk ryddet opp i mye, falskluft og mye annet rart, nå er det understellet sin tur