Saab Turbo Club of Norway

Hei har en 94 9000 2.3 turbo 200hk

noen ganger når e skal starte bilen så står bare engine lampa å blinker, også klikker det bare i bypass ventilen og i ett eller annet under spjelhuset. må vri av å på tenningen noen ganger til det slutter å klikke, så kan e starte bilen å da sviver den som den skal å har aldri stoppa under kjøring, har sjekka for feilkoder da fikk e opp lufttemp sensor og tps, har bytta dette å ingen forkjell.

noen som har noe erfaringer med dette? takk veldig for hjelpen

ingen som vet?

Hvor mange ganger blinker lampa? Har du TCS på bilen?

den blinker konstant, og slutter ikke før e slår av tenningen å prøver igjen, åssen ser e om e har TCS ?

Du har en bryter det står TCS på.
TCS er antispinn/tractioncontrol.

Regner med at Check engine-lampa blinker et antall korte blink, så et langt, og så flere korte igjen. Tell de korte, det forteller om feilkodegruppen.

Helge skrev:Du har en bryter det står TCS på.
TCS er antispinn/tractioncontrol.

aha, nei det har e ikke

Ingvar N629 skrev:Regner med at Check engine-lampa blinker et antall korte blink, så et langt, og så flere korte igjen. Tell de korte, det forteller om feilkodegruppen.

Den blinker konstant, ingen stopp, også veldig fort, og i samme takt som ett eller annet med spjeld området, når e har slått av å på tenningen nok ganger og den har "stablisert" seg, også setter den i drive og slår på tenningen, kan e ta å lese av feilkodene, og akkurat nå er det ingen feilkoder.

Som sakt så klikker det i ett eller annet rundt spjeldet en plass, virker som det er under, ikke tps'en, og det klikker i bypass ventilen, den stopper når e drar ut kontakten, fortsetter når e tar i kontakten igjen, men kan ikke starte fordeom. Må alikavell slå av å på tenningen noen ganger før det stopper, også kan e starte bilen. verst når den er kald, da må e vri om mange ganger, når den er varm så er det mindre sjangser for att det skjer.

Stusser veldig over hva dette kan være

Sånn å forstå. Sjekk kortslutninger (ødelagt kabelisolasjon eller internt i komponenter), spenning og jord på rette plasser (mål).

Det eneste som ligger under spjeldhuset på en 9000 Turbo er tomgangsmotoren. Jeg ville testet med å skifte ut hovedrele'et til tenning/innsprøytning. Hvis du har hanskerom på bilen din så tar du dette ut og løsner de to skruene som gjør at sikringholderen kommer ned, da ser du rele'ene på oversiden. På toppen av hanskerommet så ser du også en forklaring på hvilke rele'er som går til hva- Hvis du ikke har hanskerom (men airbag på pasasjersiden) så er det bare å nappe ned dekselet over fotbrønnen og skru ut de to skruene som gjør at sikring/releholder kommer ned.
Du kan teste rele'et med å bytte det med f.eks det som sitter på signalhornet.

Det er heller ikke uvanlig at selve tenningsbryteren blir slitt

Helge skrev:Du har en bryter det står TCS på.
TCS er antispinn/tractioncontrol.

Ikkje nødvendigvis, dei tidligaste 9000 med TCS hadde ikkje brytar. Fks hadde eg en M91 Turbo S som ikkje hadde.