Saab Turbo Club of Norway

Hei har en 95 2001 aero den har begynt med litt rykking/lugging ved fullt pådrag på 3 gir og oppover ser ikke noe utslag på turbo måler. Går fint ved vanlig kjøring kun ved fullt pådrag. Noen forslag? Byttet olje, filter og plugger/stift for ca 2000 km siden

Kan det være at det står feil plugger i?

*Jeg hadde dette på min første Saab etter at den fikk feil plugger når jeg leverte den til service på feil sted*

Som det nevnes her, sjekk hva slags plugger du har. Kun NGK skal brukes på disse motorene. BCPR7ES-11 er anbefalt ved trimming, men BCPR6ES-11 er vel det som er standardpluggen. Det er i hvertfall et billig sted å starte

Kristian N2215 skrev:Som det nevnes her, sjekk hva slags plugger du har. Kun NGK skal brukes på disse motorene. BCPR7ES-11 er anbefalt ved trimming, men BCPR6ES-11 er vel det som er standardpluggen. Det er i hvertfall et billig sted å starte

BCPR7ES-11 kan brukast ja, men er bilen original er det PFR6H-10 som er tingen for en 9-5 Aero.

Hjelle, N6 skrev:

Kristian N2215 skrev:Som det nevnes her, sjekk hva slags plugger du har. Kun NGK skal brukes på disse motorene. BCPR7ES-11 er anbefalt ved trimming, men BCPR6ES-11 er vel det som er standardpluggen. Det er i hvertfall et billig sted å starte

BCPR7ES-11 kan brukast ja, men er bilen original er det PFR6H-10 som er tingen for en 9-5 Aero.

Overså at det var Aero

Takk for svar da skal jeg sjekke hva som sitter i nå

Det er Hirsch motorstyring på den

Røsvik900 skrev:Det er Hirsch motorstyring på den

Da bruker du NGK BCPR7ES-11

Takk for svar

Gammelbilen til Tommy jo Den skal ha mindre gnistgap enn vanlig, 0.8mm! Da skal du ha NGK BCPR7ES.. faktisk enklest uten -11 bak for da slipper du stille gnistgapet, om du har pluggene med -11 til slutt så betyr det 1.1mm gnistgap

Hei ja det er gamle bilen hans, veit du at den trenger 0.8 mm den du nevner? Jeg har bestilt -11 men det blir kanskje feil?

Kjenner den ja Du kan bruke de pluggene men da må du som sagt justere ned gnistgapet til 0.8mm