Saab Turbo Club of Norway

Hei.
Er en bil innteresert 18 åring som,
vurderer en saab 9-3 2002 2.0T SE (t7) som førstebil,
Pga, billig forsikring (delkasko) på meg selv. rundt 1100 mnd.
og går helt greit, etter riktige modifikasjoner.

Bare lurer på hvor holdbare disse er.. mange jeg har snakka med som har eid flere saaber sier at bilene er sjukt holdbare etc..noen sier det motsatte.
Vet om flere som har kjørt steg 3 oppsett fra de kjøpte bilen til de solgte..
Evtuelt, hva bør jeg se etter når jeg prøvekjører?
Planen min er å kjøpe bsr steg 1. Eibach senkefjærer (30mm) med bilstein sprint dempere. Kanskje 3" eksos fra turbo etterhvert.
Men er fortsatt usikker.. noen innspill?

<off-topic>
Hadde det vært min 18 åring, hadde jeg passet på at han hadde fått utgaven med sugemotor.
Helst en nedkokset en, slik at det bare var 23hk igjen i motoren.

Hvorfor ikke finne en velholdt 9-5?
</off-topic>

Stalfa skrev:<off-topic>
Hadde det vært min 18 åring, hadde jeg passet på at han hadde fått utgaven med sugemotor.
Helst en nedkokset en, slik at det bare var 23hk igjen i motoren.

Hvorfor ikke finne en velholdt 9-5?
</off-topic>

Haha.. men
Må desverre si at 9-3ene ser betraktelig mye bedre ut enn 9-5

Bårdiboy skrev: Må desverre si at 9-3ene ser betraktelig mye bedre ut enn 9-5

Jeg har hørt at alt over 200hk er for mye for 9-3'en sitt understell.

Stalfa skrev:

Bårdiboy skrev: Må desverre si at 9-3ene ser betraktelig mye bedre ut enn 9-5

Jeg har hørt at alt over 200hk er for mye for 9-3'en sitt understell.

Tjaa.. den har jo nedtuned til 150hk pga norge... Er jo 205hk i mange andre land.. US blant annet...

Men som sagt så har jeg planer om å oppgradere understellet uansett..

Bårdiboy skrev: Men som sagt så har jeg planer om å oppgradere understellet uansett..

Her må noen med litt mer kunnskap gjerne kime inn. Men jeg har skjønt det at selv med stag, dempere og fjører så sliter hele fremvogna til 9-3'en når man "skrur opp trykket".

Stalfa skrev:

Bårdiboy skrev: Men som sagt så har jeg planer om å oppgradere understellet uansett..

Her må noen med litt mer kunnskap gjerne kime inn. Men jeg har skjønt det at selv med stag, dempere og fjører så sliter hele fremvogna til 9-3'en når man "skrur opp trykket".

Kanskje kjøre på med krengestag, bærearmer, hjulopphengsstag, foringer osv da?..

Som sagt er jo derfor jeg lagde innlegget.. for å få litt tips til planen min

Konebilen går snorrett uten torque steer å snakke om, med 270 hk. Her er det montert noen stag og byttet noen foringer. Men dette gjelder med maks 16" felg, med 17" så begynner den å spore.

Ang holdbarhet så har motorens tilstand, vedlikehold og kvalitet på evt trim mye å si. Dette er jo også en motor som kan slite med oil sludge.

150 hk versjon er forøvrig ikke en nedtrimmet "Norge-modell", de finnes med 150-230 hk på de fleste markeder.

Bårdiboy skrev: Som sagt er jo derfor jeg lagde innlegget.. for å få litt tips til planen min

Ingvar vet.
Gjør som han sier.

Har en classic 900 cabrio til salg i veldig bra tilstand. Kanskje noe til deg? Selges ifm skilsmisse og pløtselig mangel på plass:-(

Jeg har en sort 9-3 2002 til salgs på forumet her hvis det skulle være aktuelt. Lettkjørte og går bra.

Jeg HAR en 9-3 til gutta mine. Har byttet omtrent alle foringer, satt i billige, men nye, støtdempere, byttet det utslitte rattet, og masse annet småplukk.. Syns det er en utmerket førstegangsbil, de kan jo ikke begynne helt på toppen, men samtidig må det være noenlunde robust og sikkert. Men hadde jeg hatt kjennskap til den idiotiske forstillingen før jeg kjøpte, hadde det blitt en 9-5 i stedet...

Kjører med en såkalt førstegangs-bil ( med påstått kleine kjøreegenskaper), som har vært i vår eie i snart 8 år. Vil si at det alltid er høyrefoten ,kjørekunnskaper som burde indikere om man er uheldig og risikerer å kveste seg selv og andre ved å kjøre utover hva som er lovlig på Norske veier. Har ikke noe problem med å forstå at hvis man endrer parameter på hjuloppheng,foringer,bremser vil man få en bil med bedre kjøreegenskaper enn standard. Var heldig å få sjangsen ¨å være med på Våler-banen på STCN årstreff i høst. Stor opplevelse, mange som var ute på banen med standard-Saab som kjørte rimelig kvast + de med oppgraderte kjøretøy og godt uttak av effekt de fleste kjørte kontrollert mens de med pulver var vassere,noen havna i sandfella for de satsa litt for hardt og kansje ikke hadde nok erfaring med en bil med dugeligt med HK dog oppgradert teknisk utstyr. Selv var jeg litt vill i ungdommen og var uheldig med et par biler dette kan sees på som UERFAREN bilfører. Det hele handler ikke om hva slags ekstra teknisk oppgradering eller HK man har i kjøretøyet,men om erfaring som sjåfør og tørre å ikke gi jernet for hard medfart. Så jeg sier kjøp den 9-3 med 150-210 HK men det medfører alltid et ansvar å bruke utstyret med fornuft.