Saab Turbo Club of Norway

Har i det siste blitt noe plaget av at 9-5'en ikke vil dra rundt starteren når man vrir nøkkelen til "start". Alle lys kommer på osv, men startmotoren går som sagt ikke. Kan forsøke flere ganger etter hverandre hvor det ikke vil seg, for så å fungere hvis man venter litt og forsøker igjen. Har så langt kun skjedd ved kald start- aldri når bilen har vært varm.

Hva er mest sannsynlige synder?

(Har før dette inntraff også vært litt plaget med at bilen nå og da blir stående i "off" modus, selv om nøkkelen er tatt ut - vet ikke om det er noen sammenheng).

EDIT: Kanskje denne kameraten her kan være en potensiell synder?
http://shop.speedparts.se/sv/prod/9-5-9 ... 43692.html

Ser for meg at den på et eller annet vis f%&/cker opp at det blir satt strøm på startsolenoiden...

Ser en bare på "dobbelsymptomet" ditt, så er vel "kameraten" det mest nærliggende å tenke på. Men børster er jo også noe, startreléet i elsentralen og kontaktproblemer med +/÷ tilførsel til selve startmotoren noe annet. Dette siste vil jo kunne påvirkes av varme / kulde også. Har du sjekket om du får spenning på solenoiden når svikten inntreffer?

Nei, har ikke sjekket det. Har ligget på 10 blå her i det siste, så har ikke fristet å åle seg under bilen med multimeteret

Tviler på at det er noe problem med +/- tilførsel til startmotoren, da ville problemet vært mere prekært..Det krever sine ampere å sveive startmotoren rundt.

Hva er "elsentralen" du nevner?

Den i / under instrumentpanelet under rattet - K-relét der.

Jeg ville nå ikke slik helt Katogorisk ha utelukket kontaktproblem muligheten

Typisk girvalgindikator. Denne kan du enkelt koble deg forbi. Har vært oppe før, hvor jeg har postet bilde fra WIS. Du finner det nok om du søker litt, er ikke så lenge siden det var oppe sist.

Men hvis man forsøker å starte i f.eks "D" så går jo hovedlysene av...Det skjer ikke i mitt tilfelle.
Men kjøper glatt teorien om girvalg-sensor. Skal søke litt på forumet og se om jeg ikke finner den figuren du nevner.

Har selvsagt utsatt dette problemet i det lengste...Men nå har det blitt så ille at det knapt er mulig å få bilen startet noen dager.

Jeg klarer dog ikke lokalisere den "berømte" H10-7 kontakten for å sjekke om det evt er girvalgindikator som er gåen.

Kan noen peke meg i riktig retning?

Her er Ingvar sitt wis-bilde fra tråden om "jumping" av girvalgindikator.


Sånn ser det ut i det samme området hos meg..


Må jeg ut med batteriet? ....

Enklest å komme til om du tar ut batteriet. Følg ledningsnettet fra kassa, så finner du kontakten.

Okey. Så det er ikke noen av de kontaktene man ser ovenifra her?

Motorsiden av batteriet:


Yttersiden av batteriet:

Jo det er de du ser på yttersiden, men jeg vil anbefale deg å ta ut batteriet med mindre du har mer ledd enn folk flest. Som sagt, følg ledningsnettet.

Takk!

Kanskje selve startmotoren som er på veg ut? Vet ikke om du har plass til å banke på startmotoren på en 9-5, men det var måten jeg kunne starte en gammel 9000 da startmotoren var nesten død (skiftet den selvfølgelig litt senere).

Ja, gudene vet egentlig. Syns jeg reparerer er eller annet annenhver uke.
Får sjekke teorien om girvalgindikator først...

Har sjekket ut de kontaktene som ligger mellom batteriet og karosseriet nå.
Ingen av dem stemmer med den kontakten som Ingvar tidligere har lagt ut layout på. Pinout'en er ulik, og fargene på lederne stemmer overhodet ikke med de på bildet.
Så da er jeg like langt.

Jeg tror du har litt feil info fra starten av. Det bildet med H10-7 er jo fra en pre-facelift (98-01), så det er ikke sikkert denne finnes på din bil.
Jeg har samlet litt info her som burde hjelpe deg i å måle om girvalgindikatoren gir riktige verdier i P og N (som er nødvendig for at du skal få start).