Saab Turbo Club of Norway

Hei! Lurte bare på om noen vet hva som er forskjellen i drivverket på 2,3t-motoren på 185hk, og Aeroen med 250.. Er blokk og innmat, og viktigst av alt automatkassa det samme?

Er det med andre ord katastrofeoppskrift med 2,3t-bil med ca. 250hk? Jeg er ikke bilmekaniker, men min har nå gått 190.000 og maler fortsatt nydelig. Bytter olje og steller pent.
Lurer bare på om jeg kjører en tikkende bombe eller om jeg kan puste ut..

Alt er likt, unntatt bremser, turbo, fjører, dempere og stabstag.
Har bilen din sportsunderstell, er det kun bremser, turbo og software som skiller.

Mener å ha hørt at aero-kassa har flere lameller enn 2.3t og 2.0t...

Kassa tåler det definitivt! Men det er lurt å legge inn et ekstra oljeskift på den mellom de vanlige intervallene.

Helge skrev:Alt er likt, unntatt bremser, turbo, fjører, dempere og stabstag.
Har bilen din sportsunderstell, er det kun bremser, turbo og software som skiller.

Kobraen må man ikke glemme heller.

TiaZzz skrev:

Helge skrev:Alt er likt, unntatt bremser, turbo, fjører, dempere og stabstag.
Har bilen din sportsunderstell, er det kun bremser, turbo og software som skiller.

Kobraen må man ikke glemme heller.

Den er bare forskjellig på 260-hesteren fra 2006 og oppover. På årsmodellene med 250 hk er de like.

Ack. Glemte det. Tenker alltid på siste versjon Aero.

Er det ikke nicasil eksosventiler i Aero toppen?

Arne N79 skrev:Er det ikke nicasil eksosventiler i Aero toppen?

Fra 2001/2002 har alle nimonic eksosventiler.

Ok