Saab Turbo Club of Norway

Hei

Både jeg og samboeren vurderer å finne oss noen litt nyere biler framover og da er det jo den vanlige jungelen med ting og tang å velge i.
Er jo litt opptatt av at det ikke skal være en helt vanlig "gubbe med hatt" bil.
Jeg vurderer derfor å finne meg en 2008 eller nyere (er vel da nye fronten kom?) 9-3 vogn, fortrinnsvis en 1,8t manuell vector.

Samboeren har hatt en 9-3NG i 5 år nå som jeg har vært hofsmekaniker på så jeg kjenner for så vidt den inn og ut.
Har bla retta den opp etter at ho trøkka til en betonggris på e6, skifta toppakning, overhalt topp osv og generelt vedlikehold...

Er det noen kjente feil og svakheter med disse? Og hvordan er de å serve på egenhånd?
Og hvordan blir de ved senking? Senking er jo like viktig som lufta vi puster...

2008 NG9-3 er jo kun en facelift av den du har skrudd på så det burde ikke være noen overraskelser. Det er uansett ikke mange poster med spørsmål om skumle feil på disse modellene.

Mulig jeg brukte feil modellbetegnelse på bilen vi har.
Det er det gamle "900" kombi karosseriet som gikk fram til 2001 eller noe sånt.

Har du noen formening om hvor "kompleks" elektronikken er i en 2008 modell?
Regner med at saab har gått litt videre med noe canbus skrot osv.

Aha. Det er noe annet ja. NG9-3 er driftssikre biler med få typiske feil. Ikke registrert at noen elfeil er gjengangere, men jeg har ikke NG9-3 selv.

9-3 Sport Sedan har en mye mer komplisert bakstilling som gir mye kjøreglede.
Mange foringer der..., visstnok vanlig, også hos meg,at foringer særlig i den bøyde armen (øvre lenkarm) slites.

Edit: Ellers har jeg svart her tidligere: viewtopic.php?f=26&t=44344

Generelt har modellen få feil. Søk på bilmodellen og "DEKRA"

Der lå det litt info ja.
Det er i hovedsak små svakhetene som på den samboeren har da pluss litt småtteri.
Jeg ville ikke si at det er noe å svartmale bilen for, alternative biler i andre fabrikat har LANGT flere feil.

Multilink/delt bakaksel er digg, har det på volvoen. Men som du sier; Veldig mye foringer der.
Fordelen med saab er vel at noe finnes uoriginal eller i polyuretan, på volvo 960 finnes foringene kun hos volvo og koster skjorta.

Men hvordan er egentlig det elektriske på disse bilene? Er det gammal god relestyring av mesteparten eller har de fått sneket inn masse canbus morsomheter og styrebokser i alle ender og åpninger? Vet det er mye dritt med det på halvgammel volvo.

På 9-3SS går det meste på buss, faktisk så mye at bryterne til vindusheisene er på buss! Fordelen er at det ikke er enkelt å skifte identitet på den, da alle enheter er elektronisk kodet til bilen og man får varsel i kjørecomputeren dersom noe ikke stemmer. For å programmere det inn i bilen må man ha en Tech2 med CANDI og online sikkerhetsaksess. Det er i tillegg fiberoptisk kabling i deler av bilen, for å slanke bort deler av ledningsnettet. På de første par årsmodellene har det vært noe krøll med dette, men ellers har jeg inntrykk av at det er relativt problemfritt. Et tilleggsproblem fram til 2007 er at originalradioen er koblet med fiber, dvs klin umulig å bytte ut. På nyere modeller som du ser på er det enklere.

Ellers må det jo sies at 9-3SS er den beste Saaben å kjøre, karosseriet er meget stivt og hjulopphenget er kompetent. Meget gode biler å kjøre, men jeg vil anbefale elektrisk regulerbare seter, jeg sliter iallfall med å finne en god kjørestilling på modeller med manuelle stoler.
Baksetet er trangt.