Saab Turbo Club of Norway

Jeg har i et halvt års tid hatt problem med turboen. Motoren begynte da å rykke/hakke ved kraftig aksellerasjon, og går nå bare på det første av de 3 tubotrykkfeltene på måleren. Yter nå bare ca. 85 hk mot normalt 260+. Motoren byttet for 2 år siden til en -09 etter motorhavari. Turboen er den samme, er testet, og helt OK. En tidligere eier har trimmet motoren hos Nordic, Sverige. Trimmingen ikke avprogrammert ved motorbytte(?). Bilen går tilsynelatende jevnt og bra ved forsiktig kjøring. Check Engine-lampen lyser nå og da, og har gjort det hele tiden siden kjøpet i -11. Mitt verksted finner ikke feilen. Hva kan det være??

Hvilken feilkode får du når lampa lyser??

Dessverre har ikke lampa lyst når bilen har vært på verksted nå, men i fjor hadde jeg feilkode P0171.......

Kan legge til at verkstedet jeg bruker har testet luftmassemåler, turboladetrykksensor, magnetventil-turboavlastning, alle backventiler (svensk verksted, ikke sikker på om jeg bruker riktige norske betegnelser), bypassventil, magnetventil turbotrykk.
Motorens effekt nå max 60 kw..............

Med P0171 og lav effekt bør man først sjekke falskluftlekkasje, inkl tetthetskontroll av bremsekraftforsterker. Hvis du tar av kontakten til luftmassemåleren og kobler fra batteriet noen sekunder for å slette feilkoder og adapsjoner, hvordan går den da (kjør uten LMM tilkoblet)?

Takk for tips og råd! Skal ta med disse til verkstedet mitt når feilsøkningen fortsetter, og forhåpentligvis en vellykket reparasjon kan gjøres. Å kjøre en Aero med bare 60kw er ikke gøy.......
Flere tips mottas med takk!! For verkstedet er det problematisk å lete seg fram når ingen feilkoder finns. Masse tid går med, og prøving av deler som ikke endrer situasjonen.......frustrerende! Og det blir dyrt! Vet at mange Saab-eiere kan sitte med veldig verdifull informasjon.

Hvorfor ikke bruke noen som kan dette? De du bruker i dag har tydeligvis ikke snøring...

Prøv tipset du fikk om å koble fra LMM og se hva som skjer. Kanskje du kan løse dette selv.

Hva med slangene fra ladetrykk reguleringsventilen på "saksofonen) Har du prøvd boltmodden ( ta av og øverste slange fra ventilen og tette den med en bolt. Har du koblet magnetventilen slik at den ikke reglerer ladetrykket men gir det den orker til den fuelcutter....da får du i hvertfall testet at turbo er ok. Trykksett innsuget. jeg tok av slangen fra turbo til intercooler og plugget den enden som vanligvis går i turboen. Pluggen var en 50mm pcv plugg for avløp fra biltema som jeg borret et hull i og satte inn en bilventil. Jeg fannt i hvertfall lekkasjer hos meg. Skift alle vakuum slangene til silikon slanger først som sist så slipper du å skifte om et par år, og du er sikker på at dem holder tett.
Det finnes diverse o-ringer som kan lekke. Blant annet i overgang mellom trykkrør og gasspsjeld, Det er også en pakning mellom innsug og gasspjeld som kan lekke. tilkoblingen på trykkrøret for dump ventilen er også en av synderene hos meg.