Saab Turbo Club of Norway

Er verst når den er kald. Starter greit men har lett for å stoppe til den blir varm. Drar jeg på turtal til i underkant av 3000 omdr og holder det der er det merkbar fusking. Merkes ikke så mye på normal kjøring med varm motor men virker som det blir gradvis verre over tid. Har prøvd en god tennkassett, nye plugger, en annen trionic boks og andre dyser uten at det utgjør forskjell. Noen som har ideer om hva det kan være. Har sjekket vakumslanger men ikke funnet noen lekkasjer enda.
Er det noe som pleier å ryke på disse. f.eks spjellhus, MAP sensor etc...?

Har du fått lest ut feilkoder på den? Kanskje lav bensintrykk/dårlig bensinpumpe?

Holder med odin1899 på denne! Når ble bensinfilteret sist byttet?

Har ingen feilkoder på den...

Det er litt uhjelpelig da .

Hva skjer om du dyser inn litt brakecleaner i luftrøret når den går dårlig?

Hmmm den går jo ikke dårlig da. Den går faktisk ganske bra Den bare fusker, særlig på jevent turtall mellom 2500 og 3000 omdr. Kan kjenne svak "lugging" når jeg prøver å holde jevnt turtall i dette området. Over dette turtall oppfører den seg omtrent som normalt. Kan jo selvfølgelig være at turbotrykket da overvinner eventuelle vakumlekkasjer...
Hva er det meningen at brakecleanern skal gjøre? Og skal den i luftrøret eller på utsia? Og hvor på luftrøret?

Kan være veivakselgiveren som tuller litt.

Er denne giveren samme som sitter på min `99 9-3 med B204E motor, eller er de forskjellig? Hadde vært greit om jeg kunne bytte dem med hverandre bare for å teste... Minner jo litt om tenningsfusk...
Det kan da vel aldri være tomgangsregulatoren som fusker...:O

Joda, de er like. Hvis giveren fusker litt ov og til så vil du miste tenninga.
Eventuelt sjekk kontaktproblemer i ledningsnett og kontakter.
Tomgangsreguleringen kutter så snart du rører gassen, så den har jeg ikke helt tro på etter beskrivelsen.

Da har jeg konstatert at det ikke er veivakselgiveren... Og bensinfilteret er nytt....
Da må den vel dra "falskluft" noe sted...

Er ikke helt samme greia med falskluft på T5 som ikke har luftmassemåler, men sjekk slangen til MAP sensor og BTR grundig. En "usynlig" rift i dem vil gjøre at bilen fusker. Ellers ville jeg ha sjekket ledningsnett og jordpunkter. Det beste ville være å koble seg opp med Tech2 eller ISAT for å se om den har dropp i avlest turtall når dette skjer, eller om det er bare én sylinder som detter ut. Husker ikke om man kan se misfire individuelt på hver sylinder med Tech2 på T5, men det hadde iallfall vært nyttig. Samt avlesning av alle sensorverdier, for å se om de er stabile og ikke har noen rykk og napp.

Liten lekkasje på en ventil eller to kan jo også gjøre sitt til mye mistenninger, som merkes best med kald motor og lite last.. Toppakninga er bra??

Ellers husker jeg en 9-5 som var innom for litt hjelp, den gikk og smånappet litt dann og vann uten noe spesielt mønster, hadde blitt feilsøkt mye på den. Jeg fant ut at telleren for tenningsbank raste av sted når den nappet. Det viste seg å være falske avlesninger pga dårlig jord, slik at den justerte mye tenning uten grunn og dette ble oppfattet som napping.
9000 med T5 virker på samme måte.

Toppakninga virker å være helt bra. Jeg begynner og så smått å mistenke lekkasje på en ventil men det kommer og går så vet ikke helt. MAP- sensor er helt i orden og slangen også. Slangen til BTR har jeg bytta. Hva skal en forvente at BTR bortkoplet skal gi slags symptomer. Tok vekk vakumslangen og plugga stussen på manifolden. Kjørte en tur og bilen oppførte seg normalt uten vakum/trykk på BTR...! Min gamle og900 med lucas sprut greide bare 30 km/t da vakumslangen gikk av...
Har Tech 2 men har ikke prøvd meg så mye på feilsøking på den...
Sjekke jording er alltid et godt råd. Er det noen jordinger en spesielt skal se på?

Takker for veldig gode råd:)

Interessant, ta og sjekk bensintrykket, med slangen til BTR PÅ. Skal ligge 3 bar over manifoldtrykk. Kan være du har lekkasje i selve BTR, evt er lambdaverdien ute og kjører. Uten slangen påkoblet får motoren for mye bensin på lav belastning, og for lite bensin så fort manifoldtrykket overstiger atmosfæretrykket.

Går det å sjekke bensintrykket med tech 2 eller må jeg ha separat måler...?

Har hatt på Tech 2 nå. På runt 2900 omdr kan høre/føle at den fusker noe. Tenninga stabil på 32 grader. Bankesensor varierer mellom 0,06 og 2,25 volt. Innsugstrykk stødig på 30 kPa. Ble egentlig ikke så mye klokere av det...