Saab Turbo Club of Norway

Hallois!

Jeg har da gått til innkjøp av en Saab 9-3 stasjonsvogn. Litt impuls. Bilen startet fint på prøvekjøring, men idag går den ikke. Først kom den gule motorlampa, så mistet jeg all gassrespons før den døde. Når jeg vrir på nøkkelen kinner den bare. Bilen har stått et par måneder før jeg kjøpte den, så forberedt på litt elektriske gremlins og servicebehov.

Jeg tenker umiddelbart at det er noe med drivstofftilførsel, men kan selvsagt ta feil. Er snakk om en 1,8 bensin med 122 hk.

Radioen er og stein dau.

Marius

Utlesing av ev. feilkoder vil nok gi deg pekepinn(er), men med tanke på drivstofftilførsel er sviktende veivakselgiver et ikke ukjent fenomen for Saab, om enn kanskje ikke spesielt for Z 18 XE. Turteller reagerer på bakgrunn av giveren, så sjekk om den reagerer litt når du kinner startmotor. Turtall sørger for at reléet for drivstoff trekkes.

Hei igjen!

da har jeg lest feilkoder, og får P0340 Camshaft Position Sensor

Har forøvrig tatt ut pluggene idag, og de var sotet sorte.

Hvor sitter denne kam og veivsensoren på disse motorene, og hva koster det for en ny? Hvor får jeg tak i en ny? Noen som har en liggende så jeg kanskje kan forsøke å få dette byttet på en søndag?

Tusen takk uansett!

Tennkassettfeil tenker nå jeg da...

Er vel ikke tennkasset på 9-3 etter 2004? Altså NG9-3?

P0340 settes ofte (gjerne sammen med P1312 og P1334) ifm. motorstyring (ECM) T7, som ikke har kamakselgiver, og skyldes da ofte enten av plugger eller tennkassett - eller begge deler. Din ECM, Simtec, har slik giver, som sitter montert bak øvre reimdeksel på motoren. OEM P/N er 90536064, og ett priseksempel kan være: http://www.skandix.de/en/spare-parts/el ... e/1029810/

Det at du har sotete plugger KAN jo tyde på problemer med denne giveren, ettersom den (også) er med på å sørge for riktig innsprøyting av drivstoff til rett tid. Så må pluggene være av rett type, og ha korrekt gap.

Beveger turtallstelleren seg når du kjører startmotor?

EDIT: Og ja, denne motoren har også én modul for spenningspulser til pluggene, men er ulik det du tenker på som tennkassetter.

Dette er interessant! Da er det jo bare å få byttet den giveren da og se. Jeg har bare ikke akkurat verdens beste tålmodighet og det irriterer meg å vente til mandag når jeg har ny bil på plass!

Uansett. Pluggene tror jeg ikke er vært byttet noen gang. Bilen har bare gått 100.000 km. Jeg renset dem med forgasserrens og en stålbørste, så de skal i teorien gi gnist. Men kan godt bytte dem egentlig. NGK som er riktig da eller?

Hvor sitter spenningsregulateoren? Er det den som sitter i midtkonsollen? Jeg har sett over coilene og de er fine. Men kbilen bare kinner.Den starter ikke.

Hvordan er det med registerreim på disse motorene? Han jeg kjøpte bilen brukte bilen ekstremt lite de siste seks årene, hadde lite bilpeil og visste ikke om han hadde byttet den. Hvor kostbar er den jobben? Jeg er vant med rekkeseksere og V8, og der har det stort sett vært kjedemotorerer. Kan skru, men er dette en komplisert motor å gjøre et reimbytte på selv? Gir motoren noen forsignaler om at det bør gjøres?

Forsterkeren til radioen, som sitter under setet, var forøvrig komplett oppspist av korrosjon. Ser ut som den har vært gjenstand for slaps og snø over et par år. Så antar den ikke er å redde. Åpnet opp og det er korrosjonssalt langt inn på hovedkortet.

Btw. Jeg koblet på diagnose. Når jeg kinner drar motoren rundt på 200 rpm, uten at den starter. Hvordan skal jeg tolke det?

Marius

Her er forresten forsterkeren min under setet. Tror den er steindau ja.

Har bilen din faktisk vært kjørt på hav og berget igjen?

Jeg aner ikke hva som har skjedd der du. resten av bilen er underlig strøken nemlig. Bilen har bare gått litt over 100`km, er rust og bulkfri. Men interiøret bærer preg av både hundehold og barn. Så mistenker våt bil og våte salte sko under førersetet.

Med unntak av nøkkelen og forsterkeren så ser egentlig ikke bilen brukt ut, med unntak av at den er skitten. Veldig underlig.

Men forsterkeren ser helt koko ut!

Har sålangt oppdaget at bilen trenger et nytt kryss på akselen. På stammen ned fra rattet. En del dødgang i rattet. Den trenger også nye bærekuler foran (klunker og påpekt på EU), den trenger videre ny temperaturmåler (jeg antar det er temperaturmåleren som sitter på førersiden foran hjulet i støtfangeren?) nye emblemer foran og bak og et par ordentlige sommerhjul med felger. Så lukter en tur til Saab Årjäng og få fikset dette.

Demonterte førersetet igår, da det er elektrisk og trakk skjevt. Men det var en enkel sak å fikse. Har kjørt BMW bestandig, men må si disse Saab-setene er temmelig nydelige!

mariuse34 skrev:Btw. Jeg koblet på diagnose. Når jeg kinner drar motoren rundt på 200 rpm, uten at den starter. Hvordan skal jeg tolke det?

Marius

Dette betyr at veivakselgiver (mest sannsynlig) kan "rules out" som kilden til startproblemet. Årsaken til dette kan jo være både mangel på gnist eller bensintilførsel, men siden WIS er så klar på at feilkodene P0340 04 og P0340 08 ifm. Simtec peker på "åpen krets" når det gjelder kamakselgiver, mener jeg det er rett av deg å starte med bytte av denne.

Heter rattakselkryss forøvrig
Artig historie med bilen, håper folk her har svar og at alt løser seg!

Kato skrev:

mariuse34 skrev:Btw. Jeg koblet på diagnose. Når jeg kinner drar motoren rundt på 200 rpm, uten at den starter. Hvordan skal jeg tolke det?

Marius

Dette betyr at veivakselgiver (mest sannsynlig) kan "rules out" som kilden til startproblemet. Årsaken til dette kan jo være både mangel på gnist eller bensintilførsel, men siden WIS er så klar på at feilkodene P0340 04 og P0340 08 ifm. Simtec peker på "åpen krets" når det gjelder kamakselgiver, mener jeg det er rett av deg å starte med bytte av denne.

Så er spørsmålet mitt: Hvor er kamakselgiveren? Og hvor hazzle er det å bytte den? Må jeg av meg registerreimcover? Eller er denne under motor?

Rattakselkryss ja. Uansett må det byttes. Bilen trenger også ny bærekule foran ifm EU.godkjenning. Antar da at det er greit å bytte på begge sider?