Saab Turbo Club of Norway

Hva kan være galt. Starter, neste gang eller neste gang deretter starter den ikke. Vrir på nøkkelen men er helt død ikke innslag på starteren i det hele tatt. Prøver og prøver så kommer den plutselig. Startsperre? Skjønner ikke noe--

Reidar Isaksen

Automat/manuell, diesel/bensin?

automat 2.0l 150hk bensin- beklager manglende opplysninger i første innlegg-
R Isaksen

Ikkje usansynlig det kan vere girvelgarindikatoren; sjekk search.php?keywords=girvelgerindikator

Mulig det, for når jeg har dratt giret frem og tilbake noen ganger har den startet--
R I

Dersom lyset på dasjen ved oppstart viser p eller n - kan det fortsatt være girvelger indikatoren som har skylden at den ikke starter, kun klikk i startreleet ?
R Isaksen

Byttet starter men det samme skjer. Starter som regel når den er kald. Prøvde med startkabler og da startet den, men neste gang virket ikke det heller.
kan girvelgerindikatoren være ødelagt selv om den indikerer P når jeg setter den i P osv.
Kan girvelgerindikatoren kobles ut på noen måte? Er ikke noen feilkoder.
R Isaksen

Har du sjekket over alt av jordingspunkter på motor/girkasse? kan være verdt ett forsøk og gå over å fjerne irr/pusse annlegsflater.

ja jeg har sjekket, begynner og bli d--t lei hele bilen.
Fortsatt intressert i og vite om det går og koble og starte uten at girvelgerindikatoren er tilkoblet-.
Er for dumt og gå kjøpe noe til flere tusen dersom det ikke er det som er kaputt.
Reidar

Den kan bypasses, skjema er postet her tidligere, se om du klarer å finne det ved å søke i forumet.

Hei.
Joda, jeg fant dette:
Man kan enkelt måle med et multimeter for å finne ut om det er tenningslåsen eller girindikatoren. På biler med automat så går spenning fra tenningslås når nøkkelen vris til start via en kontakt H10-7 under batterihylla, og videre til startreleet. Her er det bare å måle om man har spenning på pinne 6 (fra tenningslås) samt om det er spenning ut på pinne 10 (fra girindikatorens solenoid). Får man ikke spenning på pinne 6 er det tenningslåsen, er det derimot spenning på pinne 6 med ikke på 10, så er det girindikatoren.

Som følge av dette er det mulig å loope kablene fra pinne 6 til 10, forsvinner problemet da så er det garantert girindikatoren. Men husk da at med denne løsningen så forsvinner sikkerheten mot å starte bilen når den står i gir.

Jeg er ikke helt med, mener du med og loope kablene fra 6 til 10, er det og koble de sammen eller alt over på nr. 10? Må ha det inn med teskje skjønner du. Ble og tipset om og sette ledning på pinne nr.30 og 87 på startreleet og starte med det om den ikke vil starte på vanlig måte, er det det samme eller bare tull.
Reidar

Du kobler de sammen, om du kobler de sammen her eller der er det samme, poenget er at kretsen skal sluttes. Er du usikker på dette med strøm i bil så vil jeg anbefale deg å få noen til å hjelpe deg.

Det tipset du har fått om startreleet funker bare hvis det er startreleet som er gåent.

reidaris skrev:Ble og tipset om og sette ledning på pinne nr.30 og 87 på startreleet og starte med det om den ikke vil starte på vanlig måte, er det det samme eller bare tull.
Reidar

Jeg har en ledning mellom 30 og 86 via en fjærende bryter. Et lite trykk og gamla går igang som hun skal.

Det kan være jeg husker feil om hvordan det er lagt opp, i så fall bypasses ALT med den løsningen som jo også er rimelig... Tja. Det er jo enkelt å koble om ved kontakta og la tenninga fungere som normalt.

Jan Erik skrev:

reidaris skrev:Ble og tipset om og sette ledning på pinne nr.30 og 87 på startreleet og starte med det om den ikke vil starte på vanlig måte, er det det samme eller bare tull.
Reidar

Jeg har en ledning mellom 30 og 86 via en fjærende bryter. Et lite trykk og gamla går igang som hun skal.

Hei
Er du sikker på at det er 86?

Reidar