Saab Turbo Club of Norway

Hei!
Har Saab 9-5 Combi 2.3t 04 210000 km som jeg ikke blir klok på.
Motor er etter sigende nylig overhalt (201000 km) fra topplokk og ned.
Ved gasspådrag har den vist tendenser til"rykninger"uten at motorlampe har indikert,turbotrykket er tilsynelatende greit,har sjekket feil koder med OBD ingen feilkoder finnes.
Har byttet:
Olje,oljefilter,Bensinfilter;luftfilter,tennkassett(orginal),prøvde vekselvis bytte NGK BCPR6ES II og BCPR7ES II plugger( ingen forandring)nye 4mm silikonslanger fra avlastnigsventil og bak til magnetventilen på torpedo veggen,har også byttet de resterende 3 som går utfra magnetventilen til > innsug og bensinregulatorn,innsug,spjellhus,ny fremre magnetventil,Ny fabrikkoverhalt orginalturbo,testet avlastningsventil OK!,testet bakre magenventil/regulator OK,pustet og blåst i rør med avlastningventiler som tilsynelatende fungerer den veien de skal,demontert luftmengdemåler/rengjort,sjekket klemma rundt turboen OK,rengjort spjellhus,ny pakning insugrør/Av rør

Det hører med til historien at turboen havarerte ved 206000 km og derfor byttet til ny.
Rengjorde da alle slanger >intercooler> innsugsrør osv

Jeg har også fått et annet problem etter nye deler har blitt byttet:

Ved>tomgang indikerer turbonåla ved å bevege seg 2cm på gulskalaen og markere trykk til turbo allerede ved start av bilen
Nåla legger seg ikke helt ned, før jeg slakker av på gassen etter pådrag?

Vil det være en ide å prøve bytte bensinpumpen?

Er det noen som har forslag til videre feilsøking?

http://mgmotor.no/mekketips-9-5/falskluft.aspx
(Se figur 4 og 5)
Ellers:
http://mgmotor.no/mekketips-9-5/magnetv ... trykk.aspx

Eller: Opplys om hvor du bor, er en del folk her som har Tech II, og som kan bruke den.
Eventuelt: Oppsøk merkeverksted.

Har utført sjekklista du henviser til
Uten at dette løste noe
Ang tech 2 bor jeg i Askim -Mysen området

Hvis turbomåleren oppfører seg rart er det nok enten falskluft eller LMM, rykkete gange i seg selv kan være mye annet bl a slitent gasspjeld.

Ingvar N629 skrev:Hvis turbomåleren oppfører seg rart er det nok enten falskluft eller LMM, rykkete gange i seg selv kan være mye annet bl a
slitent gasspjeld.

Finnes det noen måte å sjekke spjeldet på
Lmm er gjort ren

Crazycooler skrev:Har utført sjekklista du henviser til
Uten at dette løste noe
Ang tech 2 bor jeg i Askim -Mysen området

Har du faktisk trykksatt systemet? Jeg har også gått gjennom lista, men fikk meg en overraskelse da jeg satte trykk på systemet og fant noe jeg hadde oversett.

Brukte en blendekopp for avløpsrør fra Biltema og en bilventil for å blende av og trykksette ved LMM.

Dette med turbonåla begynte etter jeg byttet pakning på AV rør inn på cobran.
Takk for tipset med trykksetting!
Har ikke trykktestet turbosystemet,bare sjekket at enveis ventilene fungerer riktig vei ved å blåse i slangen.

Nå har jeg bygga egen trykk test,(takk for tipset TiaZzz)og foretatt en trykktest på systemet,
og funnet massiv lekasje under innsugsmanifoilen på en av to tilkoblinger som går inn på svart plastboks på baksiden av motorblokka (veivhusventilasjon?)

hvilken funksjon har denne "boksen" iht turbosystemet?

Til dere som har interesse!
Jeg har nå trykkluft testet flere ganger
Og tettet alle lekkasjer
Men bilen fusker fortsatt når den er god og varm /arbeidstemperatur
Da mener jeg det står igjen ett sjekkpunkt
Katalysatoren
Ved turbohavariet pøste den ca 3.5 l olje ut via eksosen
Dette har antageligvis ikke passert katalysatoren og ligger der og sperrer for luftstrøm ut fra turbo når varm.
Derfor aktivitet ved tomgang??