Saab Turbo Club of Norway

Litt trøbbel med veteranen når det blir kjøligere-
Starter ikke når kald, må gi litt gass, og holde den oppe på 1500 omd i et typisk halvminutt.

Virker som om chokefunksjonen er ute av funksjon.
Starter klokkerent når varm og ingen feilslag- går pent.

Har sjekket vakuumslanger og byttet endel morkent.

Hvor starte?
Tenker å sjekke strøm til kaldstartsventil og oppvarmingsregulator

Kaldstartsregulatoren står på toppen av motoren med bensinslange inn/ut. Jobber med veldig enkle mekaniske prinsipp for å gi fetere blanding når kaldt. Ikke uvanlig at dette kan være synderen, så bytt den. Har ingen bilder av den for øyeblikket, men bare å følge bensinslangen.
Ingen fasit, men jeg ville vurdert den sterkt.

Edit. RETT til venstre for den røde sirklen.
http://i34.photobucket.com/albums/d120/ ... 3802-1.jpg

OK, skal forsøkes- vet du hvor man kan skaffe en slik en?

Ebay
Er jo en på forumet som høgger en 8v nå. Du kan jo høre med ham. Til venstre for oppvarmingsregulator på bildet sitter tilsatsluftsleide. Påvirker kaldstart også. Men sjelden disse ryker...

Kaldstartventil blir aktivert gjennom starter og tidstyrt av temotidkontakt(påskrudd kjølesystemet forkant av topp)Tidsmengden av bensintilførsel blir bestemt av tempratur av kjølevesken.Ikkje skift ins.ventilen før den er sjekket.skru den av spjeldhuset,løft den opp og sett den ned i en avskåret flaske.Få noen til og starte motoren,mens du sjekker om det kommer bensin ut av ventilen,ca 1-4sek avhengig av temp.Det er skjelden problem med ventil.mest da sannsynlig ledningsnett,termotidkontakt.Styretrykk ventil kan også forårsake oppvarmingsproblem,da den har chokfunksjonen som skal gi fetere blanding de første minuttene ved oppstart.Den har vert en gjenganger med ofte feil.For lav CO kan også forsterke kallstartproblem.