Saab Turbo Club of Norway

Hei godtfolk,

Lenge siden jeg har postet noe her, men nå trenger jeg litt input. Jeg hadde bilen på EU-kontroll og fikk noe småtteri, men også en kommentar om at bakre subframeforinger var ganske slitt. Det ville ikke gi problemer/anmerkninger for kontrollen, men de informerte meg om dette "on the side". Bilen er en MY2002 9-5 Estate, bygget om til aero.

Dette gjør jeg selv, har også tilgang på løftebukk. Jeg har søkt litt og funnet et par instrukser;

http://www.twinsaabs.com/9-5_repair/sus ... p?nsteps=5
http://www.saabscene.com/forum/threads/ ... ame-bushes

Så, jeg har noen alternativer hva gjelder selve jobben;

1. Kjøpe de vanlige foringene og skifte bare de to bak som er mest slitt. Enkleste og billigste alternativ.
2. Kjøpe Powerflex kitet til SP (http://www.speedparts.no/products/subfr ... -9-5-98-10) og bytte alle 6. Dyreste alternativ og mer jobb.
3. Kjøpe polyforing-kitet til KL-racing (https://shop.klracing.se/sv/artiklar/su ... hane-.html) og bytte alt. Nest dyreste alternativ og mer jobb.

For å kunne vudere 1 opp mot 2 og 3, hadde det vært greit å vite:

- Kan alle foringene skiftes mens subframen sitter i bilen eller MÅ jeg ned med hele greia hvis jeg skal bytte alle?
- Har noen erfaringer med kl-kitet? De koster jo MYE mindre og er sikkert bedre enn de originale i gummi.
- Andre innspill mottas på jobben/vurderinger mottas også med stor takk

God helg!

Mvh Marius

Har skiftet alle ved et par anledninger på forskjellige biler. Blant annet en niofemma. Det går greit få dem ut med framen på bilen helt kort fortalt. Jeg brukte hjemmelagede tersjer for å få ut gammellagrene og monterte poly som popper fint på plass ved bruk av jekk og bilen som motvekt. Regn med en lang lørdag om det er første gangen. Ps: hadde ikke løftebukk så det ble litt pes rent posisjonsmessig. Stor fordel med løftebukk.

Sent fra min SM-G935F via Tapatalk

Takk for svar!

1. Du mener du drar dem ut nedover antar jeg? Jeg kan ikke skjønne at man kan få dem ut med ramma i bilen hvis man må trekke dem oppover...
2. Er det slik at du slipper å løsne på alt mulig annet rask (som beskrives på linkene for å ta ned hele stasten) når du gjør det slik?
3. Jeg kan lage meg et verktøy på forhånd om det gjør jobben lettere. Noen som vet diametermålet på foringene? Har du bilde av verktøyet ditt?
4. Det virker som om det er ulike partnummer på gummiforingene, men at alle foringene er like om man går for polyforinger. Noen som kan bekrefte dette?

Det er første gangen jeg gjør akkurat dette ja, men har skrudd på det meste på denne, blant annet bygget motoren, så jeg har vært en del i og rundt motorrommet. Gjetter på at bukken blir en stor fordel ja!

God søndag!

De midtre foringene er originalt litt større i diameter. Polyforingene er like alle 6. Litt rart at de er slik men sånn er det bare.

Ja, det er slik jeg har forstått det også. Men hvis de midtre er større i diameter enn de andre - som du sier - så MÅ det jo nødvendigvis bli slakk i foringene i midten, gitt at de passer bra i de andre festene (som er mindre)... Blir ikke klok på det! Det eneste jeg kan se som plausibelt er at det ikke er diametermålet som er ulikt, men noe på over/undersiden, og at PF-foringene fyller ut geometrien til begge variantene...

La den ytre metallhylsa i original foring sitte igjen i de midtre, bare fjern gummien. På fremre og bakre må denne hylsa presses ut. Gjør man det slik så passer det bedre med powerflex, som har lik diameter på alle.

Noen som vet diameterne på fremre/bakre og midtre? Så kan jeg lage meg et trekkeverktøy!

Og indre dia i stålhylsa på de midtre, så trekker jeg ut gummien slik du beskriver, Ingvar!