Saab Turbo Club of Norway

- eller er B212 (2.1-16V) "bare" en 2.0 med større sylindervolum samt mer hk-power?

Er det noen forskjell mht konstruksjon?
Hvordan er effektkurven og nm-kurven til sammenlikning med B202?
Hvorfor kom 2.1-16V?
Noe mer å vite...?

står en god del om OG900 her viewforum.php?f=30

Foruten slagvolum er toppen og innsuget annerledes. Samme topp som 9000 2,3 langmotor.

TurboTrykk skrev:står en god del om OG900 her viewforum.php?f=30

Ok, men... Du er ikke godkjent for lesing av dette forumet. Vad betyder det där?

Ingvar N629 skrev:Foruten slagvolum er toppen og innsuget annerledes. Samme topp som 9000 2,3 langmotor.

Supert - og nyttig info.

Landmann skrev:

TurboTrykk skrev:står en god del om OG900 her viewforum.php?f=30

Ok, men... Du er ikke godkjent for lesing av dette forumet. Vad betyder det där?

Ahaa... kanskje det er behov for betalt medlemskap??

Ingvar N629 skrev:Foruten slagvolum er toppen og innsuget annerledes. Samme topp som 9000 2,3 langmotor.

Fant denne presiseringen: An early 2.3L 9000 head (pre-94, pre-Trionic 5) is identical to the 2.1L head.(Kilde: https://grassrootsmotorsports.com/forum ... 827/page1/)

Ja det er riktig, 2,3 langmotor satt i 9000 fram til og med 93, men kom med Trionic 5.2 siste året. Kortmotoren kom med Trionic 5.5 i 94.

Topp og innsug fra 2,1 er ettertraktet for trim av turbomotorene, da delene fra 2,1 har romsligere kanaler og bedre flow

Du må være medlem for å lese FAQ her på forumet, ja.

Takk for info Ingvar N629.

Mht medlemsskap: jeg har meldt meg inn i "klubben". Feriefravær i styret + saksbehandlingstid medfører at jeg får ikke lest 2.1-16V før i slutten av januar. Men den som venter, venter ikke forgjeves