Saab Turbo Club of Norway

Hei har en 9-5 2006 2.0t der batteriet går flatt etter noen dager. Har hatt dette problemet i lang tid men ikke funnet ut så mye om det? Koblet opp et multimeter mellom minus pol og - kabel. Fikk ca 170mA så begynte jeg å trekke ut 1og1 sikring. Når jeg trakk sikring nummer 8 gikk den ned til 80mA, samme med sikring nummer 17.Trekker jeg begge to får jeg 5mA. Når jeg trakk nummer 17 sluttet blinkingen på dashbordet. Synes 170mA virket litt lite men det skal vel ligge på rundt 50mA etter det jeg har lest?

170mA høres ikke så ille ut - i tilfelle dette er målt før alle elektronikkmodulene har "gått til ro". Normal hvilestrøm bør i ditt tilfelle ikke være mer enn ca. 20mA, om du ikke har noe ettermontert utstyr. Sjekk ett eksempel på hvordan hvilestrøm bør måles: viewtopic.php?f=37&t=44012&p=297667.

Hvor gammelt er batteriet, og kjenner du til status for dette?

I hvilken elsentral trakk du sikringene?

Batteriet ble kjøpt i fjor. Det er et euroglobe 63Ah batteri. Sikringene ble trukket fra elsentral på venstre side av rattet. Bilen var av i et døgn, åpnet panseret og låste bilen slik at alle systemene var skrudd av. Fant ingenting i elsentral under panseret, kun inne i innvendig elsentral. En av kursene var merket DICE/TWICE. Kjørte en tur i dag og skal sjekke i morgen om det har blitt et høyere strømtrekk. Hvor lenge må man vente før systemet går i dvale? 30min? Det er ettermontert 2-din spiller samt forsterker. Men begge deler skrur seg av.

30 minutt bør være en god tid, selv om jeg har sett ett eksempel på at de siste, få milliamperene gikk ned etter ca. en time. Du vil kunne se at feks. ECM går til ro ved ca. 10 minutter. MEN: I denne perioden må ingenting "røres", slik som åpne/lukke dører, trekke sikringer etc.

I tilfelle du trakk sikringer og satte de tilbake under måleperioden, vil moduler kunne ha våknet opp igjen fra dvalen.