Saab Turbo Club of Norway

Hei

Jeg har en Saab som i forrige uke begynte å fuske. Den gikk veldig ujevnt og ble til slutt helt død (motorlampa lyste). Ok, en bekjent som kan endel om bil mente at det var luftmassemåleren som var defekt. Han koblet den fra og da gikk bilen uten problemer. Jeg kjøpte en ny luftmassemåler og trodde at alle problemer var historie, men akk...bilen begynte å hoste,harke og gå veldig ujevnt igjen... så ble den helt død. (koblet fra LMM og da gikk den greit). Veldig takknemlig hvis noen har noen gode ideer om hva dette kan være for noe.

Siden du ikke skriver hvilken motor som sitter i bilen, så får jeg anta at det er en B207 og at det står 1,8t, 2,0t eller Aero på bakluka...

Siden den går uten LMM tilkoblet, så kan det være en større luftlekkasje. Ikke kjør slik med den, da du risikerer å dra mye skitt inn i innsugssystemet og slik kan du ødelegge motoren eller turboen.

Når du kobler fra LMM går den på erstatningsfunksjon og beregner luftmassen ut ifra trykk og temperatur i innsugsmanifolden.

Jeg har en 2.0t. Ja den går omtrent som før med LMM frakoblet (litt tregere akselerasjon riktignok).

Glemte å nevne at cruise control heller ikke virker.

Kan lekkasje i vakuumpumpa forårsake dette motorproblemet...altså at bilen går dårlig?

Igjen...takk for hjelp.

Let etter luftlekkasje, du! Vakuumpumpa (du har automat?) har ikke noe med cruise å gjøre, det er elektronisk spjeldhus og drive by wire på disse.

Er vel ikke noe med saken å gjøre. Men alle disse motorene B207 har vel en vakuumpumpe koblet på den ene kammen innerst. Med og uten automat mener jeg. Det er vel et av de vanligste stedene for olje lekkasje rundt denne pumpa.

Problemet er løst (håper jeg virkelig). Det ble funnet en løs vakumslange. Den er nå koblet til igjen og bilen går som før. Cruise virker også. Men jeg lurer på hvorfor bilen gikk greit da luftmassemåleren var koblet fra?

Det skrev jeg i det første svaret mitt, ved frakoblet LMM går styreenheten på erstatningsfunksjon, som er beregnet luftmasse ut fra temperatur og trykk i manifolden.