Saab Turbo Club of Norway

Jeg har fått en feilkode på Techen som sier P0380 08 - Glow Control Unit Feedback Error? Jeg får ikke noen "check engine" lampe, og bilen går som normalt. Når jeg går inn på feilrettings programmet på Wis, så sier dette; kontrollere funksjonen på Glødstift 398.

Hva er glødstift 398? Er dette en feil på en av de 4 glødestiftene, eller er det forvarmeren (diesel varmeren) som er deffekt? Nå jeg kjøpte bilen var stikket til diesel varmeren koblet av. Dette kan kanskje være fordi det er en feil på denne?

Wis ber deg kontrollere om glødepluggene fungerer. Koble fra glødepluggene og Ohm mellom gods og topp på pinnene. Har samtlige samme verdi fungerer de. Husker ikke helt verdien de har, men den er tilnærmet 1-2 Ohm antar jeg. Viser det seg at glødepluggene fungerer må du sjekke ledningsnettet til styringsboksen til gløding, som er den boksen som sitter på batterikassen på 9-3. På 9-5 sitter den mellom LMM og servostyring reservoar. Glow plug control module 596. Ikke utenkelig at den er defekt.

398 er sjölve glödepluggane, referert i WIS som 398a, b, c og d.
Kan ikkje vere noko med glödestiftsreleet som er montert ved batterikassa då? WIS kallar det ibland Glödstiftets styrdon (596) Har du WIS står det ganske greit kva du skal måle på for å kome vidare med feilsökinga.
Ikkje uvanlig at de releet konkar.

arvmadla N2945 skrev: ↑

12 nov 2019, 22:25

Wis ber deg kontrollere om glødepluggene fungerer. Koble fra glødepluggene og Ohm mellom gods og topp på pinnene. Har samtlige samme verdi fungerer de. Husker ikke helt verdien de har, men den er tilnærmet 1-2 Ohm antar jeg.

Iflg WIS skal det vere 0.7ohm med 20 grader.

Hei igjen.

Jeg har nå skiftet glødestift styrdonet, uten at dette nullet feilmeldingen. Når jeg sletter feilmeldingen kommer den straks tilbake. Eller ser det ut om det virker. Dvs at når jeg setter på tenningen, så kommer glødevarselet opp i instrumentet noen sekunder før jeg starter. Bilen starter også veldig lett.

Jeg har koblet fra stikket til glødepluggene og tenkte å "ohme" i morgen. Hvis jeg må skifte noen av glødepluggene så synes jeg de sitter veldig kronglete til. Må jeg demontere innsuget for å komme til?

Jeg klarer ikke å finne anvisningen i Wis for demontering av glødepluggene? Er det noen som kan si meg hvilket kapittel dette ligger under????

Motor->Diesel->EDC16
Nei, innsug må ikkje demonterast.

Ellers kan jo feilen ligge på vei inn til motorstyringa også, har du sjekka at du ikkje har glappkontakt på veien der? Huskar ikkje koelris det er på 9-3, men på og9-5 sit det nokre kontaktstykker til motorstyringa på topedoveggen. Kan vere greit å sjekke opp at det ikkje er dårlig kontakt inn til motorstyringa, fks at en pinne i kontaktstykket ikkje sit rett.
Er nok ikkje dumt å gjennomföre målingane som WIS anbefalar for feilkoden du har.

Hei.

Jeg tenker at jeg uansett vil bytte glødepluggene samtidig som jeg leter etter feilen. Bilen har gått langt, og jeg tenker dette er en serviceartikkel som bør byttes slik at bilen er skikkelig vinterklar.

Jeg sliter dessverre litt med å finne den rette type glødeplugger. Det synes som det er en haug med forskjellige typer med forskjellige lengder og gjenge typer. Jeg klarer heller ikke helt å tolke om det er forskjellige plugger til 16V og 8V, og om der er noen årsmodell skifter?

Er det noen som kan opplyse meg om hvilke plugger jeg skal ha, gjerne originalnumrene på dem også?

Antar det er 120HK motor som du har i bilen? Ifølge EPC er det skille på 07mod. Om det er fysisk forskjell på de tviler jeg på.
93180295 for 05-07mod
93190433 for 07-10mod

kjøpte til fruens bil på ebay. https://www.ebay.com/itm/Vauxhall-Astra ... 2749.l2649

Tusen takk

Hvordan var det å bytte glødepluggene - erfaringer? Jeg har funnet fremgangsmåten på Wis, og jeg har funnet en fin Youtube video som viser håndgrepene på en lettfattelig måte. Det er litt skremselspropaganda ute å går i forhold til at man kan knekke pluggene når man demonterer.

https://www.youtube.com/watch?v=Kk-p5R4Z8Us

Hilsen en som liker å være godt forberedt

Da var alle 4 glødepluggene ute. Etter å ha målt ohm på dem, viser det seg at den som satt i sylinder 4 var deffekt.
Forøvrig fant jeg ut at det ikke var nødvendig å demontere dieselrørene som går mellom rails og dyser. Nye er bestilt gjennom lokal Saab forhandler.

Du fikk de altså ut uten problem. Merket du noe til fastbrenning? Brukte du event noe løsemidler? Kjørte du motor skikkelig varm først eller løsnet de fra kald motor?

Jeg demonterte på kald motor. Sauset inn hver plugg med rustløser noen runder før jeg startet demontering. Jeg brukte et lite 1/8 dels pipesett med lange piper og lang forlenger for å få godt tak over pluggene. Viktig å få pipehylse godt ned og rett på slik at det ikke glipper. Pluggene kom du ut nokså lett, selv om de satt hardt.

Flott, takk.