Saab Turbo Club of Norway

Hei
Kjøpt meg et prosjekt igjen.Veldig fin 9-5 med Hirsch tuning mm.Km 195k
I utgangspunktet ingen problem med denne bilen før noen dager føre overdragelse.

1 Symtomer:Strever med å nå 3000rpm
Låter som en Weber ved full gass.(2500-3000)
2 Gamle og ny feilkoder etter bytte av tennk:
P 1105 Absoluttrykkgivare laddluft Slang felaktig.

3 P 1110 Bypassventil laddluft.Felaktig funksjon.

4 P0301 Misstending syl 1.

5 P1300 Misstænding flera syl Katalysatorska

6 P1172 Lambda regulering min.vørde for fet
Skal sjekke den nye turboen (50k) før jeg kjører noen meter som helst
Tennkassett ny.Professional P
Plugger BCP 8 ES
God hjelp belønnes med bløtkake!!!!!!!!!!!

Hadde en -98 2,3 en gang.Der hadde motoren gått i Limp Home.Måtte resette spjeldhuset.

https://www.youtube.com/watch?v=agnFpkyLfv4.

Så dette blir å prøve i kveld

Sjekk trykkgiveren og ellers løse slanger! Den har du feilkode på og den gir slike feil sammen med luftlekkasje. Feil lambdaverdi er sannsynlig følgefeil av samme luftlekkasjen, det samme gjelder mistenninga. Du skriver ikke årsmodell, men kanskje en litt eldre sak?
Som tillegg kan nevnes min mening om Pro parts tennkassett, den kan du kaste og pluggene som sitter i er feil, 8ere kan du vurdere ved 450 hk og opp, litt lavere hvis du bruker bilen kun til hardkjøring. Lav varmeverdi gjør at de ikke brenner seg rene.

Finner du en luftlekkasje (som sikkert er ganske stor) så tenker jeg bilen er kjørbar. Resten er vel løse vakuumslanger og følgefeil av den store lekkasjen, fiks dette og se hva som står igjen da.

Kommer innom på bløtkake eller hva frua disker opp med en gang det passer, alt for lenge siden nå

Hei.Fannt en vakumslange som var helt flat pluss mere(Bypas styreventil).Kunne nesten tru at katalysatoren er tett.Like stor Weberlyd som før.Bruker trykkgiveren å bli tilsmusset.

Det fikser nok P1110.
Jeg tror du har flere lekkasjer, både mistenning og lambdaverdi for fet tyder på det.
Du kan bruke denne guiden til hjelp når du leter:
http://mgmotor.no/mekketips-9-5/falskluft.aspx

Fullt mulig at katen er tett i tillegg, ikke helt uvanlig det.

Er vanligvis ikke skitt som er problemet med trykkgiveren. Har du den gamle typen med slange så sjekk at den ikke har hoppet av, koden kan også settes om turboen ikke lader f eks ved tett katalysator, eller ved stor luftlekkasje.
Luftlekkasje forklarer lyden i motoren, da luftmassemåler ikke måler all luften som motoren suger inn, og dermed får den ikke nok bensin.

Hei.Kjørt 20 mil for å hente en trykkgiver.Ikke noe forskjell.Skal ta av eksosen så snart ting kjølner litt.
Går bare ikke å skru no ved nesten 30 pluss:(((

Det var gjordt en del rare ting på denne kjerra.Skikkelig sur nerleppe på slangen fra LMM.Her var det mye falskluft.Det å montere BCP 8 ES også på villspor.Skulle hatt en Ingvar eller Tor på garasjeloftet for sånne som har hatt bare 900 og 9000.9-5 blir for avansert.Var liksom siste Saab føre Toyota.....

En annen tanke på P1105 er jo om wastegatestag har hoppa av eller ikkje går fritt? Då vil en vel også få denne koda.

Grattis med ny bil då K!

LØØØØØØØØST
1/1000-dels millimeter åpning på downpipa og Hirschen gjekk 5k rpm.
Full gjennomgang av bunnpanne mm og kontroll/bytte av alle vakumslanger så rusler vel denne kjerra en stund til.Mye gromsaker forøvrig i understell,så dette kan bli morro.