Saab Turbo Club of Norway

Hei.

På b235e motoren til 9-5'en opplever jeg ikke tap av motorkraft med en lufttemp på 35 grader i skyggen mens jeg kjører på 98 oktan. 9-5'en har en mild trim og orginal intercooler.

På 9-3'en med b207 biopower motoren med oppgradert intercooler med 98oktan opplever jeg tap av motorkraft ved temperaturer over 21-22 grader, selv om jeg ikke kjørt motoren hardt.

Er dette normalt? Er b207 dårligere på varme dager?

ingen som har erfaringer med dette.

I 2018, i periode med ekstrem varme med 35 grader i skyggen, gikk jeg fra 95oktan til 98 oktan og fikk alle hestekreftene tilbake. Motorstyringen sluttet da å retardere tenning siden 98 oktan ikke predetoner i samme grad. 9-5 kjøres hardt og så lenge 98oktan fylles har jeg aldri opplevd effektap.

Slik jeg forstår det så har trionic 8 akkurat samme bankedeteksjon som trionic 7. jeg kan ikke forstå hvorfor bankedeteksjonen skal dra tilbake tenningen ved en sååå lav temperatur. Hvordan i H****** klarer folk i varme land å produsere noe effekt ut av motorene sine. 22 grader anser jeg ikke som varmt.

Blir bare irritert da jeg har brukt mye tid og penger.

Er det noen som kan dele erfaringer eller observasjoner?

Hva slags trim har du på B207'n, da? T8 er satt opp med et mer finmasket og avansert sikkerhetsnett og dermed er også tenningen hakket kvassere - det er iallfall god mulighet for det ved trim. T8 har tre ulike tenningsmapp pluss et MBT-mapp, der T7 har ett. Begge har retardasjonsmatriser i tillegg.
Jeg er likevel ikke sikker på at det du opplever er relatert til tenningsbank ved varme, med mindre du har en trim som er meget aggressivt satt opp (evt ikke optimalt satt opp, for her er det god mulighet for å trå feil). Min erfaring med T8 er iallfall ikke at den retarderer spesielt tidlig.
Om du skriver litt mer om bilen så er det lettere å svare deg. Regner med du ikke opplever store effektvariasjoner på en original B207E med 150 sure hester når det bikker 21-22 grader.

Hei Takker for svar.

2021
kjøpte bilen med hirsh halvsats uten trim. kjørte ikke bilen spesiellt lenge for jeg la inn MapTun Steg 2 - 225 Hk/345 Nm. Det hadde ikke hvert spesiellt varmt. Syns bilen var litt daff før trim og jeg husket at jeg syns at min gamle 9-3 med b205 motoren var litt mer spennende.

-monterte luftfilterboksoppgradering ifm med trim og tok et pluggbytte.


Bilen mistet effekt ved 22 grader og oppover med 98 oktan. tenkte problemet var orginal intercooler, så jeg byttet til do88.
Dette løste heller ikke problemet. Så har jeg ikke hatt tid eller giddet å gjøre noe med det inntil iår.

2023

ifm. en stor vedlikeholdsrunde byttet jeg plugger og så at sylinder 3 var forskjellig fra de andre. Byttet alle coils og ioniseringsmodulen. inspiserte turbo, etter at jeg så røyk i eksos ved oppstart, og at oljeforbruket hadde gått opp.

turbo måtte byttes, så MapTun Steg 6 (biopower) - 320 Hk/420 Nm ble kjøpt, alt som krevdes av trim ble montert med unntak av:
-sportsluftfilter (jeg har den, men er ikke overbevist, satte inn orginal)
-maptun clutch hvor jeg har 2,8T 2wd clutchen fra før

byttet
- plugger bkr7esc-11
- magnetventil bypass
- magnetventil ladetrykk
- luftfilter

Intercooler og alle rør ble renset for oljesøl før montering.

utstyret ble montert i sommer, etter varmeperioden. Bilen ble kjørt ordenlig varm under testing, med 4-5 skikkelige drag i flere omganger, for å så inspisere med motor igang for å se etter lekkasjer og rette på dem underveis. Under testing gikk bilen som et skudd.

Bilen ble for fire uker siden og dro rett på langtur til hytta og gikk som et skudd meg mye bagasje. Under denne perioden var lufttemp ca14-16 grader.

Så skuffelsen er stor etter endel jobb.

Dette programmet har jeg ikke sett, så jeg kan ikke si noe om hvordan det er satt opp. Jeg synes du skal ta det opp med trimleverandøren din. For å få mer kjøtt på beinet så kan du med tech 2 eller evt e-SID om du har dette, lese av luftmasse pr forbrenning i mg/c (milligram/combustion) når den går "som et skudd" og når den går dårligere.

esid3 bestilt. har den kanskje til helgen. Fint å ikke feilsøke i blindet.

kontakter maptun for hjelp og tips senere.

maptunerx'en burde hatt muligheten til å avlese disse parameterene, men det er svært lite du kan gjøre med den.

takker for hjelpen