Saab Turbo Club of Norway

Har en 8-ventilert 1983 Saab 900 Turbo med Bosch CIS/K-Jetronic innsprøytningssystem (B201-motor), og bilen går fint, bortsett fra at den ikke returnerer til normalt tomgangsturtall når den skal. Den henger på 1500-2000 o/min, men slipper seg ned ved et raskt tråkk på gassen.

På engelsk kaller gutta det for "hunting idle", og på B202-motorer er det ofte den elektroniske tomgangsregulatoren (AIC) som henger (har jeg forstått), men B201 har såvidt jeg vet ikke noen AIC.

Bilen er skrudd til H****** av forrige eier (og halvveis tilbake av meg), og jeg trur problemet er én eller flere vakumslanger som sitter feil eller mangler, men finner ikke noe bilde av denne motoren på nettet. Kjenner ingen som har en heller.
 
Er det noen som vet om bilder av B201 som viser vakumslanger og slikt, eller har som en smart løsning på problemet?

Det er ikke så vanskelig det med vakuumslanger. Du kan jo begynne med disse:

Fra spjeldhus til fordeler.
Fra innsugsmanifold til veivhusventilasjon. (med enveisventil)
Fra innsugsmanifold til avlastningsventil for turboen.
Fra innsugsmanifold til Vakuumlager i høyre innerskjerm
Fra innsugsmanifold til bremsekraftforsterker (tykk slange)

Det er egentlig ikke så nøye hvor på innsugsmanifolden vakuumslangene sitter, bare den som sitter på spjeldhuset går til fordeleren.
Følg slangene og se hvor de går. Hvis de forsvinner inn i kupeen, så kan du koble de bort, i en kort periode, bare for å se om bilen går bedre. Bare tett igjen de hulla som evt vil stå åpne på innsugsmanifolden.

Håper det hjalp litt...

Kan ta noen bilder å maile hvis du vil?

Mortimer skrev:Det er ikke så vanskelig det med vakuumslanger. Du kan jo begynne med disse:

Fra spjeldhus til fordeler.
Fra innsugsmanifold til veivhusventilasjon. (med enveisventil)
Fra innsugsmanifold til avlastningsventil for turboen.
Fra innsugsmanifold til Vakuumlager i høyre innerskjerm
Fra innsugsmanifold til bremsekraftforsterker (tykk slange)

Det er egentlig ikke så nøye hvor på innsugsmanifolden vakuumslangene sitter, bare den som sitter på spjeldhuset går til fordeleren.
Følg slangene og se hvor de går. Hvis de forsvinner inn i kupeen, så kan du koble de bort, i en kort periode, bare for å se om bilen går bedre. Bare tett igjen de hulla som evt vil stå åpne på innsugsmanifolden.

Håper det hjalp litt...

Hvor sitter egentlig innsugsmanifolden? har lurt på det litt..hvordan ser den ut?

Innsugsmanifolden er den mest dominerende delen på motoren din. Lufta fra turboen går inn på spjeldhuset som går videre inn i innsugsmanifolden. Den er laget av aluminium og har et stort kammer som deler seg ut i 4 "fingre" som går inn på toppen din. Du vil se 4 brune plastikkslanger som går over den og ned inntill toppen. Det er bensinslanger. Vær forsiktig med de, for de kan bli litt sprø med åra..

Jeg har desverre ikke noen bilder av 8V turbo motor, men det er vel noen her som har det?? Og som kan redigere inn noen piler med beskrivelse av plassering og hva det er?'

Det er altså den som røret fra intercooler'n går inn i(nederste bildet), og som forgreiner seg ut i fire fingre som går inn i toppen.