Saab Turbo Club of Norway

Hei!

Er det noen som har drevet med trimming av moped, og vært borte i den syntetiske to-takts oljen til Biltema? Jeg har en mistanke om at den er ubrukelig, siden jeg har tatt knekken på to trimsett. Det siste med oljen rett i bensinen. Mange lurer sikkert på, hvorfor kjøre moped når en kan kjøre Saab. Grunnen til at jeg anskaffet meg moped, var for å spare litt penger på utgiftene til bensin. Men jeg vil jo ikke være noen sinke i trafikken heller, så derfor ble det til å modifisere litt. Det ble jo bare bedre og bedre det, nå går den over hundre. Men ikke i det siste. Skjønner ikke hvordan den kan skjære seg, med tanke på at jeg nå har blandet oljen rett i bensinen. Derfor har Biltema fått skylden foreløpig. Lurer på om det finnes noen pensjonerte mopedister her som er enig eller uenig med meg. Blir jo litt flau også. Her jeg bor er det flere 16 åringer som fiser forbi på sine trimmede knallerter. Hvorfor får ikke jeg til dette, som har skrudd i årevis, når disse jypplingene tydligvis gjør det?



Egentlig så har jeg gitt opp. Det er derfor jeg har anskaffet meg en gammel motorsykkel med firetakts motor stedet. Problemet er at det gjenstår å få ført inn A-en i førerkortet. Nå slipper man jo ikke til før høststormene setter inn. Hele Norge vil tydligvis kjøre på to hjul, akkurat nå når jeg hadde tenkt å gjøre det. Typisk!

Mvh
Johnny

Jeg vet det er flere som kjører med biltema to-takts olje på gammel saabene sine uten noe problemer, den ryker litt mere enn andre merker, men det er jo litt av sjarmen

Husket å kjørt inn da?

Jeg var på biltema for 3 timer siden å kjøpte 2takts olja. fylte 4% og 20 liter, første gang jeg bruker den olja... skal bli spennde å se...

Hvis dere er i tvil om den oljen er god nok da skjønner ikke jeg at man skal spare 4 kr og 12 øre på å kjøpe den kontra å kjøpe en eller annen kjent og god olje

Får man havari så var det kansje ikke så lurt å "spare" alikevel

Jeg har drevet en del med trimming av moped de siste årene, har du sjekket hvor mye kompressjon du har i motoren?
hva har du trimmet den med, og hva slags sykkel har du?
beste rådet jeg kan gi er å gå inn på http://www.mopedportalen.com og spørre de gutta som henger der inne. der er det en del kloke hoder samlet på ett sted.

Mvh; Kristoffer

To-taktsolje av et kjent merke koster fort fra 100,- og oppover pr. liter. Man regner jo tross alt med at det ikke selges noe som er ubrukelig da.
Problemet er jo å bevise.

Mvh
Johnny

Johnny skrev:To-taktsolje av et kjent merke koster fort fra 100,- og oppover pr. liter. Man regner jo tross alt med at det ikke selges noe som er ubrukelig da.
Problemet er jo å bevise.

Mvh
Johnny

Biltema sin olje er sikkert brukbar, men spørsmålet er om den er god nok for en trimmet moped. Det blir vel det samme som en sugemotor kontra turbomotor, turbomotoren har økt ytelse og kan dermed være mer kresen på hva du forer den med...

En kresen turbomotor, det må jeg ha. Lurer på hva den spiser?

Erfaringer om jeg må be, ikke godnatt historier....!

Mvh
Johnny

Jeg er X-mopedist Har du huska og sette inni større dyse etter du "modifiserte" litt? hvis ikke så varmeskjerer du den ganske fort

Hvilke "mods" har du gjort på den da?

Hmm... Kanskje den får for lite bensin.. Ikke tenkt så mye på det akkurat.

Har montert større forgasser. 17,5 millimeter. I tillegg har jeg trimpotte og andre variatorvekter. Og så ca. 80 cc sylinder, tror jeg det er. Tror det skal være en 8-9 hk nå etterhvert. Dessuten var det en plombering ved variatoren som er fjernet. Det er en Piaggio NRG, så hvis det er noen som har original sylinder og stempel liggende, kan de godt gi beskjed.
Jeg vurderer å sette den tilbake i original stand og selge den.

Mvh
Johnny

Johnny skrev:En kresen turbomotor, det må jeg ha. Lurer på hva den spiser?

Erfaringer om jeg må be, ikke godnatt historier....!

Mvh
Johnny

...så du påstår at en turbomotor ikke er mer ømfintlig når det gjelder drivstoffblanding enn en sugemotor?
Hva skjer om blandingen i en sugemotor blir for tynn, altså for lite bensin?
-Den fusker/kubber. Dette får ingen følger for motoren siden den forsyner seg selv med den luften den trenger.
Hva skjer så med en turbomotor med for tynn blanding?
-Jo, den kan for eksempel få totalhavari med knuste stempler og lagre. Dette fordi turboen "tvinger" luft inn i forbrenningskamrene, og når det blir for mye lufttrykk i forhold til bensinmengden, vil bensinen selvantenne før gnisten kommer. Altså mens stempelet er på vei opp. Og du kan jo selv tenke deg hva som skjer når veiven presser stempel og råde oppover, og man plutselig får en eksplosjon i forbrenningskammeret. Ikke bra....

Det samme gjelder for mopedmotorer. En orginal moped får (nesten) garantert riktig blandingsforhold, og det er dermed ikke så nøye om den smøres med "god" eller "dårlig" olje.
Derimot vil en trimmet moped med større sylinder, mindre motstand i eksos, større forgasser ganske lett få feil blandingsforhold. Og da har jo plutselig kvaliteten på oljen mye mer å si, siden marginene er så mye mindre.

Du svarer ikke Aleksander på om du har satt inn større dyse? Dette er det viktigste å huske på når man trimmer en moped, siden det er størrelsen på dysen som bestemmer hvor mye bensin som kommer gjennom. Mange tror man får mer bensin om man setter på større forgasser, men dette er helt feil. Faktisk tvert imot; Større forgasser gir utelukkende mer luft, så om du har større forgasser og samme dyse vil du faktisk få en tynnere blanding enn før.

Rolig nå Ed! Jeg blir nesten redd deg jeg! Får du for mye sukker mon tro? Jeg har vel ikke påstått noe som helst? Det er jo to-taktsolje og ikke bensin jeg har kjøpt på Biltema da. Og ja, dysa er større enn den originale. Er det noen som monterer større forgasser med liten dyse da?

Over til Bergen

Mvh
Johnny

moped er morro!
Hell i olja før du fyller på bensinen, så den blander seg ordentlig.
Og ikke vær redd for å overskride 2% olje grensa, om det var det det var.
Litt blårøyk gjør da ingenting.
Ta opp tennpluggen for og se om den har den sunne sjokoladebrune fargen,
om den er svart/sotet er det for lite olje/bensin, om den er våt, så får den hvertfall nok drivstoff.
Bytt også tennpluggen til en trimvennlig en, om pluggen hopper jevnlig over noen gnist blir det fort varmt! (bruk KUN NGK).

og som nevnt over, det er viktig å kjøre inn trimsettet ordentlig!