Saab Turbo Club of Norway

Jeg kunne godt ha kjørt el-bil, så lenge batteriene har god nok kapasitet, og lang holdbarhet.
Det må da være interessant for staten å subsidiere disse bilene, slik at flere tar seg råd til å kjøpe el-bilen.
Noen som vet hva det vil koste å bytte batterier på en slik?

Det er jo en stilig bil da. Industrien (les:elbil~) trenger vel kanskje en sprek bil for å tiltrekke en større kundegruppe.

Edit:

Even with the demands of charging and discharging the battery pack on a daily basis, the batteries in the Tesla Roadster will give you more than 100,000 miles of peak performance driving. After that point, the battery will see only gradual drops in performance over time.

Dette svarer jo mer eller mindre på spørsmålet mitt ang. ytelse/holdbarhet, men hva koster et nytt batteri?

Var det ikke slik at ved andre el-biler f.eks. think, så leier du/ leaser du batteriet?

Gjør det kanskje noe mer trygt kjøp, om kanskje ikke voldsomt billig alikevel.. Så statlige subsidier kan jo være et alternativ, da det neppe (/forhåpentligvis ikke) er så mye avgifter å kunne kutte på en elbil..(?)

En elbil til 800.000,- er jo ikke verdt mange tusenlappene når batteriene til slutt er slitne.. Rett over 160.000km..?
Det blir jo ikke akkurat noe småtterier til verdifall..

Denne har jeg siklet på i nesten et år siden Ferdinand Motor annonserte på hjemmesiden sin at de kom til å importere slike.

Edit:

Dreiemoment: 375 Nm v. 0-14 000 o/min

Hadde ikke gjort vondt å ha fullt moment fra ende til annen nei...

http://www.ferdinand-motor.no/index.php ... &Itemid=51" onclick="window.open(this.href);return false;

Her er et par videoer filmet av samme sjappe, sier vel sitt om ytelsen skulle man tro:
http://www.youtube.com/watch?v=4Dsb3jTOdJQ[/youtube]
http://www.youtube.com/watch?v=uQG0DWz4NeY[/youtube]

PS: Neimen, er det ikke en søt liten 9-5 som står baki der da tro? Bolsneset så nok anledningen til å vise frem gliset sitt i godt selskap!

Battery Recycling

Unlike other batteries that came before them, Lithium ion batteries are classified by the federal government as non-hazardous waste and are safe for disposal in the normal municipal waste stream. However, dumping these batteries in the trash would be throwing money away. Even a completely dead battery pack contains valuable, recoverable materials that can be sold back to recycling companies for cash.

Spørsmålet her blir jo hvem som skal kjøpe de "valuable, recoverable materials" som hvert batteri inneholder.

Daniel N683 skrev:Om man tenker service kostnader på en "vanlig" bil - over 100k miles - så blir nok det også en pen sum..

Men en "vanlig" bil er vel ikke vedlikeholdfri frem til 160.000km, for så å ha en service til 150.000kr. Man får vel lage et slags fond, hvor man setter inn et par tusen kroner hvert år, så man har råd til å bytte batteri når den tid kommer.
Men absolutt en spennende, og fin bil.

Think har en abbonementsavtale på batteri, ja. Batteripakken på Teslaen koster vel ca. 250.000 tror jeg.

250.000kr i "serviceutgifter" per 160.000km er uaktuelt for min del.

Sant det, men man er jo nødt til å opprette BBPT-konto (Bytte Batteri På Teslaen), og spare penger til den dagen du må bytte batterier. Hvis de ikke har en slags avbetaling som du kan begynne på den dagen du kjøper bilen, og når batteriet skal byttes har du allerede betalt deg ferdig!?
Jaja, de begynner virkelig å nærme seg et bra produkt, hva elbiler angår.